《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案徵求意見稿)》正在公開徵求社會意見，其中關於禁售、禁行、禁油、禁停、禁坐電動自行車的規定，引發了市場、行業等多方關注和質疑，支援的聲音表示電動車嚴重影響交通，該禁；而反對的聲音則認為“禁售”值得商榷。部分依賴電動自行車生活、工作的人群，明確對此措施表示反對，甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。廣東省政協委員楊中藝甚至毫不客氣地批評《條例》，稱其“簡直是兒戲”！

　　對於“禁電令”，不少電動車銷售者表示“不支援”。有位女店主算了筆賬：“人家肯定不敢買車了，我也不敢進貨了。估計這兩個月要虧一兩萬。”她不解，“有些騎電動車的人是不太守交通規則，但問題出在人身上，為什麼要禁售電動車呢？”她認為，政府應該首先加強對駕駛人的管理。

　　而每天要依靠電動自行車送貨的快遞員們也是一腦門子“不樂意”。做快遞員多年的謝先生説，做快遞這一行是風裏來雨裏去的苦差，全靠攬件送貨計件算酬，公司裏99%的快遞員都是騎電動車送貨，如果將來“禁電”，他們是不可能騎自行車送貨的，“一次裝不了多少貨，要往返多次的話，身體肯定吃不消，除非快遞公司再多請人，那快遞費肯定也要漲”。謝先生稱，如果將來不讓騎電動車送貨，估計不少同事要辭職。“如果政府要禁止電動車上路，希望在立法前先解決我們送貨的問題。”

　　受到影響的不止是快遞，一位踩電動車送水的工人説，如果送水不可以踩電動車，“這個行業基本上就沒人幹了”。一桶水19公斤，用電動車一次可以承載9到12桶，每一桶水能賺一元錢，如果用自行車一桶一桶送，“根本沒辦法賺錢”。而“對那些賣菜的人來説，沒了電動車就是沒了手沒了腳。”

　　廣東省人大代表辛瀑認為，電動車大大方便了普通市民的出行，尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且電動車對於快遞業、餐飲業、電動車研發製造業等行業發展也起到促進作用，更解決了不少就業問題。而且電池驅動也比較環保，“政府不是一直在鼓勵市民買電動汽車嗎，買車還給折扣。電動自行車就是少了兩個輪子，為什麼就要封殺呢？”表示政府在這一問題上的兩種態度，令人難以信服，認為政府應細化交通管理，不應“一刀切”。

　　綜合新快報 南方都市報

　　支援

　　@lilybaobaoma：支援，因為他們在路上亂躥，太嚇人了。

　　@有一天我突然發現原來我是超人：點讚！電動車太可怕了，都騎到機動車道上去了！搶行闖紅燈非常危險！以前摩托車好歹還持證上路，電動車完全沒有任何培訓，都騎得嗖嗖的。

　　@MUWEI405：應該禁止，騎車人逆行、闖紅燈、走機動車道，經常違規，造成交通事故，還不負責，不禁不行了。

　　@不尖：騎電動車的也應該考取牌照，違反交通規則的按照機動車標準處罰，當然電動車本身也要納入管理，實行機動車牌照制。同時還要給電動車上交強險。

　　@手機用戶：電動車早就應全面取締，更應嚴禁、嚴打，這五類黑車在真正的廣州市民心目中可謂怨聲載道，廣州的交通、形象已被抹黑！但話講回來，對便民的行業，我們是否可適度開放？

　　反對

　　@人人愛福州：想像一下要是沒有電動車會怎樣……

　　@xuankang：管不好了就一禁了事，典型的懶政作風。

　　@文子6899：走路、騎自行車一樣會闖紅燈違章，把管人的責任推卸給摩托車、電動車，純屬惰政！

　　@翰墨風格：電動車有利於百姓生活、有利於市場經濟、有利於環保，為何要粗暴禁止，政府就是懶政，回避管理難問題，政府要檢討，要改革。

　　@ALIN918：該依法管理，而不是一禁了之。

　　@o清--晨o：既然是大眾切實需要就想辦法“疏”別“堵”。

　　@kinvit：限行是可以的，一刀切值得商榷。

　　@信步者：電動車應納入摩托車管理，只是動力不同，實行上牌管理，至於禁不禁，或可和摩托車一起對待!

　　@生死何來去：電動車主要是走什麼道的問題。走自行車道太快，走機動車道又太慢……橫衝直撞者比比皆是，當然自行車也有此種情況，但因為電動車的塊頭大、速度快，更具殺傷力，同時也更容易被殺傷……重點在規範製造標準並嚴格執行，另外，制定專門的交通管理規則。

　　@Sansiro林：雖説電動車確實問題很多， 但是要看到電動化是大趨勢， 汽車都在向電動化轉變. 把電動車都禁了就沒事了?自行車還有亂騎的呢， 行人還闖紅燈翻護欄呢，這都是人的問題， 而不是車。加大處罰力度， 考本記分， 可以和機動車一樣嘛！