自6月以來，經銷商庫存預警指數已連續3個月超過警戒線，進入9月，出現好轉。

　　10月8日，記者從中國汽車流通協會獲悉，今年9月汽車經銷商庫存預警指數為45.8%，比上月下降了6個百分點，在警戒線水準以下，進入正常區域，經銷商庫存壓力有所緩解。與8月相比，市場總需求增加，銷量明顯增加，庫存壓力緩解，從業人員基本處於穩定。

　　但是值得注意的是，進口車庫存出現危機。

　　9月庫存回落

　　“金九銀十”是汽車銷售的傳統旺季，9月庫存預警指數的環比下降與市場需求的增加有關。

　　9月份，市場總需求指數為60.7%，環比上升11.2個百分點。9月正式進入旺季，4S店集客量、成交率、日均銷量與上月相比均有一定幅度上升，汽車市場需求明顯增加。伴隨著需求釋放，9月經銷商庫存指數環比下降4.4個百分點，降至48.3%。在車市“金九銀十”的有效刺激下，銷量相比上月有明顯增加，庫存水準得到緩解。不過受經濟和市場環境的影響，經銷商經營狀況並未有大的改觀。據流通協會調查，經營狀況不好的經銷商比例比8月上升了2.6個百分點。

　　預計在2014年10月份汽車市場表現好于9月份，經銷商經營狀況良好，庫存壓力有所緩解，中國汽車流通協會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經營風險。數據顯示，多數經銷商對10月銷量仍持有樂觀的態度，認為下月經營狀況“好”的比例由25.0%增至50.3%。據了解，今年以來，受到汽車銷量增速放緩的影響，各大汽車廠商和經銷商普遍面臨較大壓力。因此，業內人士分析認為，由汽車銷量增長放緩帶來的市場壓力還將持續。

　　進口車庫存不樂觀

　　9月份車市整體庫存有所好轉，但是進口車市形勢並不樂觀。“鋻於宏觀經濟環境未現向好跡象，如果汽車生産企業依然維持較高的車輛供給，可能將導致進口車庫存進一步增加，最終重蹈2012年4季度進口車市場因庫存高企而出現調整的覆轍。”10月8日，國機汽車市場部高級經理王存在接受本報記者採訪時擔憂地説。

　　據介紹，進口車銷量增速放緩始於今年6月，據悉，6月進口車銷量同比增長14.26%，相對於5月的17.15%回落2.89個百分點；7月增幅再度收窄至10.88%，回落3.38個百分點。國機汽車認為，進口車銷量增速持續放緩，主要是受宏觀經濟環境影響。

　　需求放緩，導致供給量持續高位運作，據中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，8月進口車庫存系數再次上升，達到3.7，這已經是該系數連續3個月走高，創近兩年來的新高。

　　王存表示，警惕2012年進口汽車行業供給嚴重大於需求的局面在2014年再次出現。據了解，從2012年底開始，中國進口車市場進入“去庫存”階段，今年1月庫存系數降至3以下。但是從今年6月開始，進口車庫存再次走高，當月庫存系數達到3.05。而從7月開始，這一系數超過去年達到3.42，去年7月這一系數為3.2。

　　據悉，目前80%的進口車代理商對市場需求過於樂觀，制定了過高的任務量，致使供給不斷加大，行業庫存高企。按照目前進口車終端市場的價格7%左右的優惠幅度而言，並不利於進口車庫存的清除。庫存的不斷高企，讓經銷商經營會非常困難，後續必將會帶來終端價格混亂，廠商關係惡化。

　　王存説，去庫存是一個痛苦的過程，進口車行業不希望出現“一年高供給，一年去庫存”的劇烈波動的市場。要想儘快走出這樣的怪圈，需要進口車代理商正確判斷市場需求，及時調整供給，減輕經銷商經營壓力。