吳明(化名)在4S店租牌買了輛寶馬，但僅開了一年就被法院強執查封，原因是4S店破産，法院要拍賣其資産抵債，挂其名下的寶馬車被認定為4S店的資産，也在拍賣之列。雖然實際購車人吳明提出了異議，但法官表示專為規避政策的租牌協議無效，目前該案還在審理中。

　　70多萬寶馬變4S店資産

　　非京籍的吳明無搖號資格，但想買輛車在京使用。為了弄到京牌，去年他在東城一家4S店租了個北京號牌，買了一輛價值70多萬元的寶馬汽車。

　　吳明當時跟這家店簽了租牌協議，規定車輛的所有人、交通事故的責任人等注意事項。付完款項後，4S店以店方的名義購車並辦理了行駛證等，再低價租給吳明。

　　租牌買車後不久，這家4S店生意失敗破産，欠下外債近300萬元。債主將其起訴至東城法院後，法院經過審理決定拍賣該店名下資産抵債。經過查詢，該店名下僅存一輛寶馬，正是吳明因租牌挂在4S店名下的那輛車。

　　“轎車的材料都是登記在這家4S店。”據法官介紹，在法院強執的時候，吳明就提出異議，説這輛車是他的財産，但又拿不出相關證據。

　　車主難提供購車證據

　　吳明向東城區法院提起異議審查，但由於沒有相關證據，東城法院駁回了吳明“返還轎車”的請求。目前，該案正在二審審理過程中。

　　二中院助理審判長周祖繼説，北京限購以來，借名或租牌買車的現象增多，引起的糾紛也增多。在這些糾紛中，很多實際購車人因為無法提供有力的購車證據，法院根據現有證據進行的判決，很難讓當事人滿意。

　　根據此前受理的10多起類似案件，北京市二中院提醒市民，由於這些案件法律關係複雜，“登記名義人負債或破産，車輛有被法院強執的風險”，呼籲大家不參與、不支援租牌購車等違規行為。

　　- 解讀

　　法官：租牌協議因規避政策無效

　　從北京市二中院受理的13起類似案件中，雙方當事人都會簽訂一份“陰陽合同”來規避限購政策。一般是購車人以4S店名義購車，之後4S店再將轎車低價租給實際購車人。

　　“這就造成了車輛名義上並非實際購車人所有，而屬於4S店。”二中院助理審判長周祖繼説，個別4S店為了經營需要，還會將名義上屬於自己的車向銀行抵押，一旦經營不善，企業倒閉，出現債務糾紛，這些“挂名租牌”的轎車，便成為法院強執的對象。

　　周祖繼表示，在租賃車牌時雙方雖簽有協議，但這些協議可能條款本身不合法，或規避政策意圖明顯、違背公共政策，只適用於兩人之間，法律上往往是無效的。甚至還有些轎車登記人居心不良，向法院起訴主張租車牌的人返還車輛，或他欠下外債後，債主申請強執，“在債主看來，登記在債務人名下的車輛就是他的財産。”

　　周祖繼稱，在出現糾紛時，車輛名義登記人往往避而不見，而租車牌的人又拿不出證據，導致案件事實很難查清楚，法院只能以現有證據進行判決。

　　- 追訪

　　多家4S店均可租牌購車

　　昨日，新京報記者致電6家汽車4S店，銷售員均稱可通過途徑獲得汽車指標，其中有5家4S店稱，他們與別的公司合作，可以從別家公司租賃到車牌。另一家4S店則表示，可提供個人“背戶”的車牌。

　　朝陽區一家4S店業務經理稱，與他們合作租車牌的公司，將名下的車輛賣掉後騰出來部分指標用於出租，每個車牌每月租金1500元左右，包括行駛證、車輛登記證書等，都是這家公司的戶名。

　　“安全性有保障，到現在沒出現過任何問題，我們每個月都能租出去10多個車牌。”該經理説，如果顧客感覺不放心，只能自己搖號再買車。

　　海淀一家賓士4S店業務經理稱，如果從他們這兒購車，他們可以幫忙找到個人購車指標，“這些人都是有房有車，不缺錢，不會出現把車搶走的現象。”