“免搖號、免競拍，限量預定、指標有限”，在小客車增量指標搖號競價的“限購”背景下，以上廣告頗具吸引力。記者調查發現，目前本市不少汽車經銷商推出了“以租代售”業務，甚至挂出“買車送車牌”的促銷招牌，而且已有不少成交。但是，律師提醒，“租牌購車”的確在一定程度上規避了指標限制，但這種“曲線圓夢”的方式看似“雙贏”，實則暗藏法律風險，一旦車輛發生事故，責任認定時很容易發生糾紛，消費者是否“埋單”還要理性思量。

　　“租牌”現象

　　付全款車主不是你

　　“現在搖號拼人品，又不想多花上萬元拍牌，我先租個車牌，買輛車先開著，然後繼續努力搖號，希望一年內能拿到指標。”剛辦理完相關手續的銀行職員陳先生對記者説。在位於南開區長江道上的某4S店，銷售顧問崔先生向記者介紹起該業務，4S店“租牌”給客戶是為了加快促進賣車“成交”，購車指標屬於銷售集團旗下的汽車租賃公司，與4S店是“兄弟單位”。

　　崔先生繼續介紹“租牌”買車的流程：購車者必須付全款，發票、行駛證都寫汽車租賃公司的名字，然後借助該公司的指標“上車牌”；而且必須上“全險”，讓車子“更保險”；等購車者搖到號時，再把車過戶到購車者名下；“租牌”費用每年從6千元至1萬元不等，但為了賣車，多數情況下前兩年都是免費的；其實4S店更希望客戶儘快搖到號，這樣可以使車牌更快地迴圈利用，帶動更多的新車銷售。

　　那麼，消費者認可該業務嗎？“僅我們店上個月就辦了10多個客戶，佔總銷量的5%左右。”某奧迪4S店銷售人員告訴記者，前兩年沒有“租牌”費用，就算運氣再差，兩年時間也能搖上號了；就算沒搖上，也可以繼續花錢“租牌”，或是購車者把車賣了，再換輛新車繼續免費“租牌”。

　　記者還了解到，根據相關規定，個人申請增量指標，無論是搖號或競拍，需要是本市戶籍，而且名下沒有在本市登記的小客車，也就是説，“租牌”買車對在津工作的外地人，或是名下已經有車，並且想再買一輛躲開“限號”的消費者，還是頗具吸引力的。

　　律師分析

　　雙方都有法律風險

　　“租牌”是在“限購”背景下的新業務，當記者問及汽車租賃公司如何獲得這些指標時，銷售人員介紹説，一些大的經銷商在“限購”前就“囤”了指標，或是將閒置車轉讓、報廢後取得更新指標。表面上看，“租牌”這種“曲線”購車的方式既能讓閒置號牌得以利用，又讓購車者提前開上心儀愛車，而且並不違背現行法律中的禁止性規定，但是其中卻暗藏著不少風險。

　　對此，許健律師表示，對於消費者而言，車是自己掏錢買的，但行駛證和有備案的手續都寫著汽車租賃公司的名字，車輛所有權以在車管所登記的資訊為準，消費者權益無法得到完全證明和切實保護；如果汽車租賃公司私自將車輛擔保、抵押甚至售予他人，一旦公司被起訴導致財産保全，消費者有“車財兩空”的風險；當然與此同時，對於租賃公司而言，一旦開車人發生交通事故致他人人身、財産受損，按照法律規定，保險理賠後的相關費用由使用人承擔，但如果無法確定或找到使用人，登記車主有可能會承擔本不應由其承擔的賠償責任。

　　記者隨即採訪了多位正在諮詢購車的消費者，“犯嘀咕”的不在少數。一旦4S店撤離或者關閉，將車抵押融資或是卷款跑路，消費者到時候找誰説理去？對此，多位4S店的銷售顧問表示，有“以租代售”業務的經銷商，一般實力比較雄厚，信用度高，出現這種情況的可能性非常小；而且消費者手裏拿著刷卡POS機小票和車輛購買合同，就可以證明車子是自己的。