汽車大佬共話“下一步”
- 發佈時間：2016-05-16 11:31:49 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
本報訊 （記者王 輝）在當下這個劇烈變革的時代，自主品牌階段性成果能否保住？合資汽車公司又將如何應對和發展？雙方競爭走勢如何？那些從電動車和車聯網角度切入的網際網路車企又會給傳統車企帶來什麼樣的衝擊？5月7日，“2016年第八屆中國汽車藍皮書論壇”在京舉行，多家主流汽車高層領導與參會嘉賓共同思考中國汽車關鍵的“下一步”。
宏觀經濟之外，演講環節的重頭戲則是行業大佬們對於各自企業以及産業發展的分析及思考。北汽集團董事長徐和誼表示，新能源汽車與智慧汽車將成為技術焦點，而時間不等人，要儘快完成轉型升級，“自主品牌永遠在路上，打造國際化品牌是我們義不容辭的任務。自主品牌要走好下一步，就要眼疾手快心專”。
長安汽車董事長徐留平則講述了自主品牌目前在行業內的“雙重焦慮”，“一個是面對總體行業的網際網路化，另外一個方面則是與跨國企業的競爭”。在當下，汽車的本質是“網際網路加工具”。與此同時，他的結論是：汽車業有極其輝煌和敞亮的未來。
“用什麼樣的方式打造中國品牌的口碑是時下的關鍵點，徹底改善口碑，中國汽車企業像某些産業那樣用複製的方法做車，是産生不了價值的”。在演講中，奇瑞汽車常務執行副總經理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長陳安寧如是説。而他的心願是，把made in China變成一個驕傲。
汽車行業是殘酷的，面對殘酷，汽車人在做什麼？博泰集團董事長應宜倫則在論壇上首次闡述了博泰推出造車的原因。“汽車行業是需要敬畏的”，在應宜倫眼中，汽車行業分為5層：傳統汽車、新能源、無人駕駛、車聯網、商業模式，“任何一層都需要幾十年、上百年的投入，而任何一個市場都足夠大”，因此，博泰想要在第4層，即車聯網方面深耕下去。
對於二手車行業的現狀，優信集團董事長兼CEO戴琨表示，“中國二手車的政策限制和流通落後導致2015年中國新車市場少賣了400萬輛”，而因為各地“限遷”限制了二手車自由流通，導致二手車價格下降、消費者的資産貶值迅速加快，從而導致置換延遲。如今“國八條”的出臺，保證二手車的銷售流通，“將迎來下一次消費者購車機會”。
現在風頭正勁的樂視汽車下一步想做什麼？樂視超級汽車聯合創始人及全球副董事長丁磊表示，“樂視想實現完整的交易平臺”，而“電動化、智慧化、網際網路化、社會化是我們的主旨，生態開放是我們的主張”，“樂視想打造的不單純是電動車，而是人類未來出行的新方式”。
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