□ 本報記者 趙 偉

　　在中國汽車行業，南京依維柯是一個特殊的存在：名頭不如一些人們耳熟能詳的乘用車企業大，卻是中國輕客領域的領頭羊和標桿；對外合資合作的歷史，與最早的如上汽大眾相比幾乎同步，卻又不太為人所知；産品銷量雖不可與轎車等量齊觀，但産品品質穩居輕客行業翹楚，並且産品所肩負的社會意義和作用舉足輕重，無可替代。

　　以南京依維柯的成立為標誌，2016年是我國輕客技術引進合資合作的第30個年頭。4月8日，“中國輕客發展之路暨IVECO技術引進30年”座談會舉行。與會專家、學者分享了我國輕客技術引進合資合作30週年的豐碩成果，深入剖析了在新常態下的輕客市場環境的特點，探尋了輕客産品未來發展新方向。

　　開創眾多先河的家國情懷

　　時間倒回到1986年。被稱為“中國汽車工業之父”、時任中國汽車工業總公司董事長的饒斌，以南京汽車聯營公司為主體，將當時最先進的義大利菲亞特集團依維柯公司的IVECO“S”系列輕型車引入中國。

　　輕客行業多少年來習慣了的汽油平頭車，突然間冒出了柴油短頭輕客，令人眼界大開，IVECO是唯一進行全系列引進、唯一簽署技術同步協議、唯一進行車身動力總成底盤全車技術引進的合資項目。這個項目逐步扭轉了當時我國缺重少輕的窘迫局面，同時顛覆了公眾對於輕型客車的固有認知。

　　的確，南京IVECO輕客的安全性、柴油發動機的經濟性、廂體的巨量可拓展性三大特性和優勢，改變了國人的傳統輕客印象。

　　帶給業內“強烈刺激”的南依産品不僅讓人一亮。更開創了中國輕客史上的眾多“第一”：第一個奔跑在高速公路上的輕客車型，第一個將短頭輕客引入中國，第一個推動我國輕客正面碰撞法規的出臺，第一個推出國Ⅲ排放標準，第一個推出國Ⅳ柴油發動機的輕型商用車製造企業。

　　正是這許多的“第一”，奠定了依維柯在高端輕客行業第一品牌的牢固地位，同時“依維柯模式”也為國內同行樹立了典範，並開始形成了示範效應，帶動了當時一批輕客車型的引進，引領國內輕型車技術整體水準的大幅度提高。

　　在30年行業發展的進程中，南京依維柯一步一個腳印，始終堅持踐行“以科技、綠色、人文的製造與服務，創造高效、節能、安全的運輸方式”的理念，成效可觀。

　　如今，南依輕客服務於國家經濟建設和社會的領域不勝枚舉：工程電力、廠礦學校，公檢法司、鐵路交通、影視轉播，醫療救護，以及數不勝數的各行各業的服務類用車……

　　更為重要的是，在我國22000多公里的邊境線上，平均每10公里就有一輛南依的邊防巡邏車來回穿梭，與戍邊將士一起保家衛國，寄託了南依人特有的家國情懷。

　　30年濃縮我國輕客發展史

　　縱觀中國輕客30年的發展，早已經從“歐日並行”到“百花齊放”。IVECO品牌和南京依維柯一起與中國輕客行業共生長，見證了整個輕客領域的發展併為之添彩。從某種意義上講，IVECO品牌的發展歷程，濃縮了我國輕客發展的歷史。

　　1989年，依維柯（中國）發佈了世界第一台車用輕型EGR柴油發動機；1992年，依維柯再次發佈了世界第一台重型電控柴油發動機，以領航全球的動力科技向世界展現IVECO的品牌實力；1996年，南京依維柯汽車有限公司正式成立，中意雙方的合作再度進入一個全新階段。

　　令南依人倍感自豪的是，1997年、1999年，全新車型IVECO Ouba被選為駐軍唯一選用輕客，進駐香港、澳門。進入2000年，IVECO再次突破技術瓶頸，成功發佈了世界第一台車用輕型軌電噴柴油發動機。

　　而在國內，IVECO輕客成功進行了“中國輕客第一撞”，將中國汽車安全帶到了一個全新的技術領域。2016年，榮獲“2016中國輕客年度技術領先車型”的IVECO最新一代車型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品質，領跑著中國輕客技術前行的步伐。

　　尤其值得一提的是，在專用車技術領域，IVECO研發的新一代NJ2046軍用越野車，在模擬實戰中成功完成了空投任務。除了在軍事方面，IVECO還積極參與到國際體育賽事中，成為雅典奧運聖火的接力者；並榮獲“2005年度廂式車”稱號；IVECO在國內也被評為“中國顧客最滿意的商務客車”。

　　IVECO技術每一次的創新，都推動了整個行業的革新與進步，成為了行業輕客品牌典範代表。從載人到載物，再到專業用車市場，可以看出南京依維柯都在緊跟市場需求，服務用戶和社會。而在核心技術方面，南京依維柯也是保持與歐洲技術水準同步化發展。

　　南京依維柯總經理楊軍虎表示：“未來南京依維柯將持續在駕駛員關愛與支援，生産率提升、替代燃料和牽引技術的創新上書寫新藍圖，將目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’。”

　　據悉，南京依維柯通過對未來用戶需求的洞察，推出了一款未來輕客技術概念車，昭示著同步當代最先進輕客技術與發展方向，本月底的北京車展上將全新亮相。