□ 林 鳴

　　在這個奢侈品暢銷的季節，提倡節約的聲音顯然低了八度。但在司機當中，“省”這個字還是相當悅耳的。圈內一旦有 “駕神”級人物侃節油秘籍，大家會立刻豎起耳朵聆聽。不過，要是有人説：這些“駕神”的觀點可能是經驗之談，也可能是無稽之談。您能接受嗎？

　　年輕人開上車後，通常喜歡在網上瀏覽省油技巧。最經典的是某“大師”的説法：空擋滑行省油。對於開手動擋的老司機來説，空擋滑行就跟家常便飯一般，汽車在他們手中猶如省油的“燈”。可是，自動擋車雖能空擋滑行，但也能省油嗎？目前市場上的汽車發動機多為直噴發動機，發動機的噴油量主要是根據汽車的負荷由行車電腦自行調節。但發動機怠速時耗油量大於正常行駛的噴油量，並不屬於發動機的油耗經濟區間。所以，在自動擋車滑行時發動機處於怠速時，不會省油反而更加費油。還有一點需注意，空擋滑行時就失去了發動機的牽引力，也失去了發動機的制動力，一旦遇到突發情況非常危險。在連續下坡路段，我們都能看到交警貼出的警告語“嚴禁空擋滑行！”無論手動自動，為省點兒油而甘冒風險，太不值得了吧。

　　有的“智叟”型司機説，使用定速巡航能省油。事實上，定速巡航不是為了省油，而是為了解放右腳，讓車主舒適地駕駛。恰恰相反，有時候使用定速巡航可能還會多耗一點油。

　　還有，許多車主認為，發動機轉速保持較低而使用高擋位時發動機比較省油。但是專家對此説“不”。實際上高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛出現難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障。還會嚴重磨損發動機和離合器，致使高擋低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動等現象。這些“小聰明”的做法不但不省油，嚴重時還會損壞汽車部件。拿“雞肋”換“雞毛”，這買賣得不償失。

　　更有“老師傅”煞有介事地建議，由於熱脹冷縮的原理，室外溫差經常在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候，這樣能加入更多的油。很多人居然都相信了！實際上，加油站的儲藏罐均安置在地下深處，而且周圍做了嚴密防護，汽油的溫度不會隨外界變化而變化。所以説，早晚加油省錢的説法純屬瞎耽誤工夫。還有人説，汽車胎壓過低會導致汽車費油，如果輪胎打足就會省油。事實上胎壓本身對油耗的影響並不大，高胎壓並不會使汽車省油，反而會增加輪胎的異常磨損，如此説法只是一個噱頭而已。關鍵是當汽車行駛到較高的速度時，如果汽車胎壓過高不但起不到省油的作用，還失去了汽車原有的舒適性，並增加了汽車爆胎的幾率。所以，我們沒必要盲目的跟胎壓較勁兒，只需按照廠家的標準調整胎壓即可。這個標準就“藏”在油箱蓋後面。

　　高手在民間，高手是自己。作為一名好司機，與其到處尋訪“高人”，不如踏踏實實做個“有心人”，在“扳蹬踹”的重復動作中慢慢領悟其中奧妙。如此看來，很多社會上流傳的“省油秘籍”不過是“心理安慰”，相當於社會上某些大師熬製的“雞湯”——能給心靈解饞，但絕不管飽。真正做到“省油大師”級別，有許多常用的好辦法：比如給愛車減負，輕踩油門剎車，保持勻速行駛等等。當然，最省油的方法就是不開車，或騎車或步行。這個經驗，那些“駕神”知道麼？