□ 杜銀時 本報記者 孫中傑

　　2015年以來，在農機行業市場需求疲軟、惡性競爭導致效益下滑的形勢下，時風集團保持了企業效益同比增長3%，員工工資收入增長6%，上交各種稅費同比增長20%的優異成績。

　　近日，記者在時風集團現代農業裝備産業園低速電動汽車總裝車間看到，一台臺工業機器人正在對流水線上通過自動化衝壓、焊接，快速加工電動汽車轎廂。總裝線上，數控平臺技術人員通過操作，指揮機器人揮動靈活的長臂對電機進行安裝和加固；車間盡頭，一輛輛電動汽車徐徐走下生産線。

　　陪同記者採訪的集團副總經理楊振義告訴記者，近年來，時風集團通過精準打造和持續推進高端智慧製造平臺，推進傳統産業轉型升級，加快新型産業快速發展。目前，現代農業裝備産業園自動化衝壓線、自動化焊裝線、低速電動車總裝線、現代化涂裝線相繼投産。機械加工領域累計淘汰搖臂鑽、傳統數控車床、銑床、磨床達600余臺，引進工業機器人、數控加工中心、數控鑽攻中心、數控磨齒中心等高端智慧設備300余臺，使大中馬力拖拉機橋殼、箱體、提升器、懸挂、方向機等實現了自製。時風現代農業裝備産業按照“2014年打基礎、2015年上臺階、2016年大發展”的思路規劃，專門組建了中大拖車橋生産線，使“高精度、高品質、高性價比”的時風農業裝備産品特色更有保證。優化整合三輪汽車總裝車間、發動機總裝車間、鈑金車間，組建低速電動車車間、交流電機車間、高端線束車間、新鈑一車間，適應了發展新要求。鈑金類車間挑戰自我、攻克難關，將風景三輪電動全封車系列、低速電動車車身全部實現焊接自製，不僅擺脫了車身焊接受外協牽制的狀況，更重要的是産品品質得到了有效保證。

　　為了紮實推動傳統産業轉型升級，時風集團在三輪汽車品種上圍繞小型工程、農資運輸、磚廠用車、環境治理、城鎮化建設等，大力開發專用車型，滿足了城鄉各種需求。低速貨車開發出了風馳1800、風馳2000工程自卸車型，並首創行業風菱斷氣剎、自動離合調速系統，成為市場新賣點；達到國四排放要求的輕卡汽車産品，在區域市場形成穩定的市場銷量。

　　時風集團還抓住電動車産能高、市場需求量大的優勢，投鉅資加大産品研發力度，圍繞生産能力和核心技術配置資源，低速電動車和三輪電動全封車先後推出了多款車型，適應不同層次的消費需求，月均銷量達到3000台，形成了三輪電動全封車、低速電動車和純電動乘用車三大板塊梯次發展格局。集團研發出的新一代電動乘用車在國家轎車質檢中心順利通過了後碰、正碰和側碰在內的所有強檢項目的檢測，目前正在做3萬公里可靠性試驗，為爭取電動乘用車準入創造了條件。

　　“2016年的市場形勢仍然很嚴峻，市場競爭更加激烈，越來越多的‘僵屍’企業被淘汰是一種新常態。公司提出了‘更加適應新常態’的理念，就是要以狹路相逢勇者勝的精神狀態，以更好的産品、更優的服務、更快的速度搶佔市場的制高點。”時風集團總經理劉成強説，公司將按照“創新、協調、綠色、開放、共用”的五大發展理念，發揮高端智慧製造平臺的優勢，促進産業創新、發展。