行業觀察

　　□ 本報記者 趙 偉

　　如果説在轟轟烈烈、前赴後繼的網際網路造車大潮中，把百年以上歷史的汽車經典製造模式摒棄，開闢一條全新之路，那麼，這些被汽車業視為“門外漢”的探險家們，就必須拿出奇想、個性、互聯、科技等與眾不同的東西來，尤其是將具有未來超前性質的智慧自動駕駛與新能源車相結合。

　　3月9日，在北京主場和上海AWE分會場，智車優行不僅將全新智慧電動車的樣車開上了展臺，還宣佈了研發及生産的落地計劃：已與國內主機廠簽署量産合作意向協議，力爭2017年實現小批量量産，展現出了網際網路造車企業夯實落地的決心和實力。

　　智車優行規劃的智慧電動車的實現路徑包括3方面：與李德毅院士、地平線機器人技術在內的國內外頂尖團隊建立合作，共同推進智慧駕駛技術的研發及落地；將戰略投資日本電動超跑公司GLM並形成戰略合作，引進成熟的三電技術；同時，除了已經建立的歐洲設計中心外，還會和日本的優秀設計師合作，從而為中國年輕人打造更加個性化、人性化的智慧電動車産品。

　　讓汽車成為輪式機器人

　　“萬物互聯時代下，汽車不僅僅是交通工具，‘TA’還應當承載起智慧移動終端的功能，不僅連接一切，還能不斷成長。”智車優行CEO沈海寅説：“自成立伊始，我們就想造一輛‘懂你’的智慧電動汽車，為用戶提供極致的出行體驗。”

　　而産品如何落地，成為考驗網際網路造車是否能成功的一道“門檻”。智車優行給出的答案是：與優秀的主機廠進行合作的同時，通過建立平等共贏的供應商體系——“開放共贏，夯實落地”。

　　沈海寅介紹説，新價值智慧電動車是前所未有的、超前的，供應鏈中現有的産品很多都無法滿足需求，他們將打破汽車行業固有的供應商關係，重新創建平等共贏的供應商生態環境，在開放共贏的合作體制下，與日本電動超跑公司GLM達成戰略合作，將基於GLM成熟的三電技術，聯合國內外供應商共同開發整套三電系統。同時，智車優行研發的智慧系統，也將安裝在GLM的跑車上。

　　據介紹，智車優行還將聯合TI、QNX、LG、SHARP、信利、大地和、大郡、欣旺達、地平線機器人技術、思必馳科技、異視科技等一大批國內外優秀的供應商，通過參股、利益共用等合作形式展開共同研發，從而加速推進智慧電動車的研發和落地。

　　在設計方面，在由前標致雪鐵龍中國首席設計師杜寶南領導建立的歐洲設計中心的基礎上，他們還引入了日本的優秀設計師資源，從而實現以用戶體驗為出發，為中國年輕人提供更加個性化、人性化的出行解決方案。

　　在智車優行看來，智慧汽車應該是輪式機器人，包括“智慧系統”和“機械性能”這一軟一硬。除了敬畏傳統、積極利用汽車行業的百年積澱塑造“強壯體格——高品質的機械性能”以外，構建“發達大腦——卓越的智慧系統”，才是智慧汽車最核心的競爭力。而自動駕駛正是汽車智慧化的高度體現，也是其核心發展方向。

　　其中，自動駕駛是關鍵一環。為此，智車優行與中國人工智慧學會理事長、中國工程院院士李德毅將在智慧駕駛領域展開深入合作。同時，也聯合中科院、清華大學、地平線機器人技術、Minieye等科研機構及企業，多方攜手共同在智慧駕駛領域展開深入研發。

　　目前智車優行已在智慧駕駛技術的自主産品化、工程化落地方面取得了階段性進展，其自主研發的主動安全系統包括：1套功能齊全技術領先的ADAS系統、1套防疲勞駕駛系統、1套夜視系統。其中，智車優行與余凱博士創立的地平線機器人技術建立了戰略合作夥伴關係，合作研發ADAS系統。

　　定義自己的智慧電動車

　　歷時1個多月的“百萬股權新車品牌名稱徵集活動”揭曉了最終結果：經過近萬人投稿，20強PK和4強對決，“奇點汽車”得到網友最多票，當選智車優行智慧電動車的預備品牌名稱。

　　“徵名可以看作是用戶參與式造車的第一步。而作為參與式造車的第二步——‘你的車你做主，造型PK’活動也伴隨著兩輛樣車的亮相而正式啟動。”沈海寅説，“未來智車優行還將繼續邀請用戶參與到功能升級、交互迭代等體驗式活動中來，定義屬於自己的智慧電動車。”

　　在“網際網路+”的影響下，汽車和網際網路的融合正成為趨勢，隨著新能源汽車的推廣和普及，汽車行業正處於一個前所未有的大變局中，電動化、智慧化、網際網路化是汽車産業發展的大方向。

　　沈海寅表示，智車優行以一個網際網路跨界者進入到汽車行業，並不是要顛覆傳統汽車，而是在敬畏傳統的同時，推出顛覆性的産品，造一輛“懂你”的電動車，並且願做破冰前行的引航者。