□ 姜丹本報記者王梅

　　一項項科技創新正在成為寶雞工業“破局”的關鍵，推動“寶雞製造”正大步邁向“中國創造”，讓這座素有西北工業重鎮之稱的城市，加快了脫胎換骨的蛻變，走向世界。

　　中鐵寶橋集團有限公司（以下簡稱中鐵寶橋）研發生産的國內首組時速350公里的單開道岔，打破了西方發達國家在這一領域的技術壟斷，開啟了中國高速鐵路道岔研製的新紀元，標誌著“中國創造”道岔水準邁上新臺階；他們參建的被譽為“神州第一跨”的西堠門大橋，採用了世界上尚無先例的分體式鋼箱加勁梁，形成了鋼箱梁製造成套關鍵技術和一批具有自主智慧財産權的科研成果。舟山西堠門大橋成功入選2014~2015年度中國建設工程魯班獎；國內首組高速磁浮道岔的設計、樣品試製和安裝工作，由中鐵寶橋完成，擁有國內唯一磁浮交通核心技術自主智慧財産權；寶雞南車時代工程機械有限公司（以下簡稱寶雞南車）研發的GTC-80鋼軌探傷車，實現了世界探傷車檢測最高速，時速可達80公里，美、日、德只達到60公里；2014年，寶雞工業企業開發省級重點新産品達到116個，其中18項新産品技術水準達到國際先進，98項新産品技術水準達到國內先進或填補陜西省內空白；“創新氣場”已成為寶雞工業經濟增長的“活力一極”。

　　今年1~7月，寶雞市規模以上工業總産值增速達10.8%，這其中裝備製造業的迅猛發展功不可沒。近日，中國品質報“三秦品質行”來到了寶雞。

　　加快技術創新成為市場的擁有者

　　通過技術引進和自主研發，中鐵寶橋創造了眾多中國第一乃至世界第一。在他們的展廳內，一座座精品展示記錄了中鐵寶橋走向世界的堅實印記。“蕪湖長江公鐵兩用大橋”是我國橋梁建設史上第4個里程碑項目，“鄭州黃河公鐵兩用大橋”是世界上設計標準最高的公鐵兩用橋，“南京大勝關長江大橋”是世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋……

　　中鐵寶橋是專業製造鋼橋梁、鋼結構、鐵路道岔、城市軌道交通設備、大型起重機械的大型國有企業，是我國鋼梁鋼結構、鐵路道岔領域的“領頭羊”，也是我國高速鐵路道岔的“搖籃”。

　　通過對引進法國技術消化吸收和再創新，中鐵寶橋研製出的國內首組時速250公里、350公里高速道岔，技術標準全面超過國外標準，填補了國內這個領域的多項空白。比如：高鐵道岔鋼軌“密貼縫隙”的歐洲標準是小于1毫米，而中鐵寶橋把這項技術標準限定在0.5毫米以下，這就意味著加工工藝、設備等要全面升級。

　　中鐵寶橋道岔研發部高級工程師王阿利説，“要把中國高鐵推向世界，必須做到精益求精。每個數據都要經過理論上的計算、試製試鋪、動測實驗、反覆驗證，最後這條線路才可以開通。”

　　令他倍感自豪的是，今年該企業技術中心被認定為國家級，該中心參與編制的國家標準、行業標準23項，在鐵路道岔製造關鍵技術領域擁有發明專利34項。憑藉再創“世界標準”的技術實力，中鐵寶橋生産的高速道岔先後為京滬高鐵、京廣高鐵、廣深港高鐵等重點工程，提供各種型號的高速道岔近2000組，牢牢佔據著國內高速道岔市場的半壁江山。而據統計，在中國高鐵領跑世界的自主技術體系中，“寶雞創造”也已佔據了半壁江山。

　　通過技術創新引領製造企業轉型升級的遠不止中鐵寶橋，寶雞南車也是其中的佼佼者。以高新技術為導向，不斷提高産品附加值和創新力，累計開發新産品40余項，一項項科技創新正在讓寶雞南車成為“智造”中國的名片。他們研發的GCD-600型內燃交流電傳動快速軌道車，開創了交流電傳動技術在軌道工程機械領域的先河，填補了國內時速160公里工程車的空白。寶雞南車獲得國家發改委批准，組建了軌道交通車輛製造技術國家地方工程研究中心，中心成立以來，獲得專利36項，參與制定併發布國家標準3項、鐵道行業標準8項、企業標準24項，其産品有12項填補國內空白。創新為寶雞企業贏得了市場競爭的籌碼。寶雞南車公司副總經理陳逢春告訴記者，“我們以打造‘中國鐵路軌行工程機械領域的技術領先者和首選供應商’為目標。例如，JJC接觸網檢修作業車組被譽為鐵路移動車間，開創了供電作業新模式，為全球首創。這一模式為整個路網的高可靠性提供了保障。”

　　創新為寶雞企業贏得了市場競爭的籌碼。寶雞南車公司副總經理陳逢春告訴記者，“從2009年成立至2014年，公司銷售收入從1億元突破7.8億元。”

　　推動品質管理創新 促進品質持續改進

　　管理創新是寶雞企業的又一利器。

　　“用做工藝品的方法建造橋梁。”談及正在建設的港珠澳大橋時，中鐵寶橋黨委副書記侯映輝告訴記者，那座橋是集團又一突破性工程，建造難度在於客戶要求所有的橋身、構造零件都必須在廠房內施工完成，為了高品質完成施工，我們建造了長達160多米的廠房，力求每個環節都達到完美。“每道工序都要嚴格執行標準，軌道密貼間隙不允許毫米的誤差。”車間技術人員告訴記者，“實際上，嚴格把控品質，我們平時要做的更多。例如，組織開展形式多樣的品質活動，建立‘王汝運勞模工作室’和6個職工創新工作室，充分發揮‘金色藍領’的骨幹帶頭作用，進一步提升企業創新能力。”

　　嚴苛的品質監管也是推動寶雞南車品質管理水準不斷提高的法寶。“除了進行自檢、互檢、專檢外，還有獨立的第三方檢驗機構，沒有他們的驗收産品不能交付，他們對産品的檢驗又幫我們把了一次關。”寶雞南車品質督察組組長章偉興説到。

　　車間內，軌道車精益示範線五工位管理看板，包含了事前預防、過程式控制制、點檢對標，具體有物料管理、5S管理、安全工位、異常管理、品質點檢、生産計劃。品質專欄，有品質統計與提醒、糾正預防、客戶投訴。現場管理檢查結果曝光欄涉及5S、安全、工藝方面的通報資訊，並且車間制定了自己的品質目標。

　　堅持創新發展，包括陜西金鼎鑄造有限公司、陜西通運專用汽車集團有限公司、陜西秦川格蘭德機床有限公司等一批寶雞工業企業，都成為國家標準、行業標準的制定者，都擁有了自己核心技術，依靠自主研發，昂首前行，叫響業界。如今，創新成為了助推寶雞企業和産業同轉型、雙升級的“活力因子”。而這些因子迅速裂變，正在加速“寶雞製造”邁向“中國創造”。