車國春秋

　　□ 胡立彪

　　隨著質檢總局明確了“存在安全隱患，構成缺陷”這一定性結論的調查結果的公佈，以及大眾方面發表聲明提出“原價換車”等所有解決方案，備受關注的大眾新速騰斷軸事件或許要畫上句號了。但這一事件帶給人們的反思，卻不能因此停止。

　　從事件歷時之久、影響之廣及最終結果看，大眾新速騰斷軸事件應該成為中國汽車召回史上的一個標誌性事件，説其帶有里程碑意義也並不為過。有評論認為，作為汽車後起國家，中國汽車行業的技術水準還處於低端。正因為如此，相對於以往跨國企業在實施産品召回時“選擇性忽略”中國市場，抑或是“差別待遇”，此次大眾在全球範圍內實施的召回，始於中國，體現出一種特殊意義。這種“特殊意義”，應該是跨國車企開始對中國政府監管部門、中國消費者和中國市場表現尊重，更直接地説，是對中國召回法律法規開始心存敬畏。

　　古人云：人必自重而後人重之。跨國車企對召回的敬畏之心，不是憑空産生的，而是以我們自己對召回先行敬畏為參照的。我國汽車召回制度才剛剛走過11個年頭，相比歐美日等汽車發達國家的確顯得很稚拙，但我們虛心學習，查遺補缺，逐漸縮小了差距。從近兩年的情況看，隨著召回法律法規制度不斷完善，我國汽車召回頻次持續增多，召回汽車産品覆蓋大部分主流品牌和車型。如今，用召回的方式處置後市場産品品質安全問題已成為汽車生産企業的通行做法，召回已經從10年前的新鮮事物逐漸發展為汽車行業的常態化活動。

　　作為汽車召回的監管部門，質檢總局近年來在監督汽車生産企業履行召回義務方面開展了大量工作，處處體現了敬畏之心。這次對新速騰斷軸事件展開調查，花費大量人力、物力、精力，做到公正、科學、權威，便是典型表現之一。正是有這種敬畏召回的自重，才贏得企業對監管部門和召回本身的雙重尊重，使得一些企業認識到了對主體責任認識不清和處理不當的問題，促進了我國汽車行業品質安全水準和品牌競爭力的整體提升，切實保障了廣大消費者的人身財産安全。

　　同樣，汽車企業也因認識到召回的重要性，懂得了自重，對召回開始心存敬畏，才逐漸贏得消費者和市場的認可。經過長時間的痛苦糾結，大眾終於認清了問題的嚴重性，拿出足夠的誠意認真對待召回了。在中國一直順風順水的大眾能有這樣觀念上的改變，按一位評論者的説法，是一種“因禍得福”的進步。所謂“亡羊補牢，未為遲也”，在端正態度後，大眾“神車”並沒有被中國消費者拋棄，目前速騰的月均銷量仍維持在兩萬輛以上，一汽-大眾還在今年7月和8月蟬聯車市銷量冠軍。

　　大眾新速騰斷軸事件所昭示的意義，其實早就已經在汽車召回史中書寫得非常清楚了：任何企業只要對召回心存敬畏，超越處罰和責任追究的狹窄視界，就能實現召回由一種外在推動力向企業內在生存動力的轉化，並通過不斷提高産品和服務品質，讓消費者權益得到有效保障。這樣以來，最終收到的現實效果是，召回不僅不會對企業自身品牌産生負面影響，反而樹立起其在行業、市場和消費者中的誠信和威望，使企業社會責任感流露于外，並得到昇華，從而推廣了品牌形象。

　　有人説，召回是塊試金石，這話一點不錯。在召回制度面前，汽車企業到底是不是金、有多少金，自己先試試看吧，若非要讓人逼著試，到時候恐怕就不好看了。