□ 陳 聰 苗魯寶

　　工作多年來，他先後獲得全國優秀項目經理、全國鐵路施工企業優秀項目經理、福建省建築業企業優秀經理、福建省工程建設優秀領導者等榮譽。他負責的金溫鐵路項目部獲得上海鐵路局2011年度標準化指揮部、2013年度標桿指揮部、2011年度標準化工地、2011年度大中型建設項目標準示範段、浙江省省級誠信企業。

　　他就是中鐵二十二局集團金溫鐵路項目部指揮長鄒德松。

　　中鐵二十二局集團承建的金麗溫鐵路三標段項目橋隧比例高達92%，同時該項目又跨鐵路、高速公路、國道、深水河流、居民區，多處臨近既有線，是該集團迄今綜合施工難度最大的鐵路項目。看著已成型的金溫鐵路線，已經苦幹5年的鄒德松感慨萬千。

　　5年來，由鄒德松領軍的金溫鐵路三標段，作為全線技術先行者、過程管控生力軍，已經成為金麗溫鐵路參建隊伍中的標桿。

　　“安全品質沒有商量的餘地”

　　“除了安全和品質，我什麼都可以跟你談！”這是鄒德松經常挂在嘴邊的一句話。在他看來，離開安全品質談效益是毫無意義的，要想實現項目的效益，首先就是把安全品質放在首位。

　　從進場第一天，他就將“安全品質第一”的理念不斷灌輸給全體員工。無論何種類型、何種規格的施工生産會議，第一項議題必是講安全、講品質。他還將安全和品質設為一切的底線，做到無論什麼人、什麼情況、什麼事情，寧可不做不幹，也不能以犧牲安全品質為條件。

　　他要求所有施工原料都必須做到可追溯，主體工程混凝土強度要高於標準的5個兆帕。得益於該理念，總長超過34千米、僅施工用炸藥就達5000噸的隧道，最大涉水16米的13座大中橋梁，實現了安全生産零事故。

　　在鄒德松的推動下，項目所有施工現場都推行了“一圖四表”制度，把制度的“條條框框”轉化成現實的“安全網”。

　　在項目周例會上，他們將拍到的各個工點的不安全行為製作成PPT，在全體管理人員面前“曝光”，並罰款通報。項目部在勞務人員中推行每週評選“安全先進典型”，並由項目安全總監現場發放現金獎勵。

　　“把每一分錢都用到刀刃上”

　　“管理項目就如同管理家庭，一定要會算賬，一定要靠精打細算過日子！”這是鄒德松常對身邊人説的話，也是他管理項目一直關注的重點工作。

　　金溫鐵路項目一上場，鄒德松就一直盤算著怎麼能夠以最少的投入來完成工程任務。

　　多年的項目管理經驗，讓鄒德松深諳以技術力量推動項目創效的道理。按照原設計方案，大溪特大橋、大溪大橋、禎埠特大橋等水中墩承臺施工，需要大量的水下爆破施工作業，風險高且投資巨大。僅一個承臺位置水下裸岩爆破施工就花費了60多萬元。鄒德松在研究項目後，到浙江省水利廳、住建廳、設計院等諮詢專家意見，並組織相關專家到現場論證，最終採取了提高構築物標高的思路來完成水中承臺，該工藝直接減少了水下施工爆破超過3/4的工程量，又為項目節約了超過千萬元的成本。

　　在“節流”上，他更是一點一滴地去“摳”成本。項目所有的勞務、機械、設備、物資都要實行公開招標，尤其是物資採購商。他還從項目部的建設本身入手，從上場初期的追求“高大上”，逐漸實現建設的理性化。

　　“央企就必須講社會責任”

　　2013年初，在接到業主公司鋪架方案後，鄒德松就提出“要不講任何條件地去滿足業主全線開通的目標！”他要求項目要以業主新增加的麗水鋪架基地為中心、鋪架時間為節點，重新調整項目的施工計劃，倒排施工工期。這種對工程的使命、對責任的擔當，讓他們提前原計劃6個月完成了本標段的線下施工任務，為金溫鐵路在2015年底具備開通條件奠定了基礎。

　　廈河塔隧道位於浙江省麗水市郊，麗水火車站溫州端，是金溫鐵路項目唯一一個涉及古文物保護的單位工程。

　　如何實現文物保護、安全品質和工期進度的統一？如何達到社會效益和經濟效益的“雙贏”？成為擺在鄒德松面前不可回避的難題。

　　為此，鄒德松請來了浙江省文物專家、浙江大學教授及國家級爆破專家何廣沂教授等專家親自指導，編制了以靜態爆破、機械開挖、單段位毫秒微差控制爆破相結合，採用水壓爆破減振、洞內外隔振孔減振的綜合爆破施工方案。他們還主動與浙江大學開展科研合作，共同研究工程施工技術與文物保護措施，建立各種實驗模型和數據，大量採用新工藝、新設備，新材料，為廈河塔隧道施工提供了技術保障。

　　“塔體的維護、加固費用和監測費用至少多投入了700萬元。”鄒德松説，“然而，優化後的新方案使工期和品質有了保障，僅用80多天就實現了隧道‘零誤差’貫通”。此外，基於在金溫鐵路廈河塔隧道的良好表現，該項目順利承接了相鄰的下穿廈河塔的公路隧道施工。

　　如今，廈河塔隧道已經成為該項目乃至該集團在其他類似施工中的範本。

　　“這是建設者的責任與使命。”鄒德松説：“廈河塔已經安穩矗立了400多年，我們要讓她永遠屹立在麗水市人民心中，成為金溫鐵路永恒的風景。”