□ 本報記者 王 輝

　　近日易觀智庫官網發佈的《2015中國城市交通O2O專題研究報告》（以下簡稱報告）顯示，“網際網路+”正在帶動傳統城市交通行業改革，網際網路巨頭間城市交通O2O大戰將升級。

　　隨著汽車限購、限行相關政策陸續出臺，汽車維護成本過高，私家車輛利用率低，中國一、二線城市交通狀況持續惡化。但是可喜的是，目前傳統城市交通行業面臨著“網際網路+”轉型，IT及網際網路公司介入傳統城市交通行業。伴隨著中國基礎移動網路速度的提升、智慧手機用戶滲透率提高、定位技術日益成熟、中國徵信體系逐步完善。“網際網路+”正在帶動傳統城市交通行業變革。

　　數據顯示，2014年中國城市交通O2O市場交易規模已達到了206.8億元。隨著用戶對城市交通O2O的認知度提升、市場技術升級、資本利好和網際網路企業開始對傳統行業進行“網際網路+”轉型，中國城市交通O2O市場交易規模將持續數年高速增長。

　　據悉，今年以來網際網路企業積極佈局出行市場，一些網際網路巨頭率先完成完整的城市交通O2O平臺佈局，將在未來贏得更多市場份額和發展機會。報告預測，2015年中國城市交通O2O市場交易規模將增長至427.1億元。2015年新增的市場交易額將主要由專車和拼車等細分領域貢獻。預計到2017年，中國城市交通O2O市場交易規模將出現井噴，增長至876.7億元，並將繼續保持平穩增長。

　　報告稱，隨著中國城市交通O2O市場洗牌加劇，以及政府對城市交通O2O的監管逐漸加強，中國城市交通O2O市場即將進入高速發展期並向平臺化發展。

　　傳統的交通服務主要是汽車租賃、專車、代駕等業務，新型的O2O模式可以實現閒置資源優化配置的打車、拼車等業務，服務不斷創新和升級。

　　2014年，交通運輸部頒布《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》，國家層面肯定打車軟體合法地位。政府對城市交通O2O的監管逐漸加強，市場運作逐漸規範化，市場進入啟動期；2015年行業整合加劇，部分細分行業實現寡頭格局，網際網路巨頭開始進行平臺化佈局，市場處於高速發展期前夕。高速發展期標誌著中國城市交通O2O服務將開始向平臺化發展，獨立城市交通O2O服務的流量將主要來自擁有海量活躍用戶和使用場景的平臺化/渠道級應用。

　　報告預測，未來專車和拼車領域競爭激烈並將持續增長。拼車將加速增長，專車將保持持續增長，網際網路計程車增長將逐漸放緩，代駕業務剛剛上線，處於擴張前期，代駕將成為下一個增長點。

　　連結

　　城市交通O2O：指網際網路化後的城市交通服務，用戶需求和支付通過線上進行，交通服務線上下進行交付。

　　拼車：指由服務提供商提供平臺，對接車主及其私家車併為乘客服務的拼車服務。