倡導産業合作保護標識文化
- 發佈時間：2015-08-13 08:31:59 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
本報訊 （記者傅江平）“按規定，高速路出口處2公里都應該有提示，但是很多出口處均沒有設置；再比如有的路段從限速120公里到40公里期間都沒有降速提示，在突然之間滿足這樣的限速要求顯然很困難；還有一些公共標識符號很混亂，比如G4（京港澳）高速公路，沒有走過這段高速的駕駛員根本不了解這是從哪到哪的高速……”8月9日，廣東省標識行業協會副會長趙華在“一帶一路：中國標識萬里行”公益活動新聞發佈會上列舉了一些標識行業組織發現的普遍存在的問題。
為貫徹國家“一帶一路”的戰略精神，推動中國標識行業向西部發展，由深圳日上光電有限公司冠名的“一帶一路：中國標識萬里行”大型系列文化公益活動日前在深圳啟動。活動車隊將從深圳市出發途徑廣西、雲南、西藏、青海、陜西、河南、湖北、湖南等地，探索併發掘古代“絲綢之路”的標識歷史符號記憶，促進中國標識行業的産業合作，推動中國標識的規範與完善。
趙華介紹，“標識”從圖騰到族旗、族徽，再到幌子和招牌，最後到如今的標識資訊系統已走過了漫長的歲月。然而，在當今中國産業地位及國民經濟的分類中，標識卻沒有獲得其應有的身份和位置。社會大眾對該行業的了解也十分模糊。目前，在我國高速公路、城際快速幹道、國道等交通道路上，還普遍存在道路標識不規範、不統一，甚至缺失和不完善等問題和現狀，給駕駛員帶來了極大的困擾和安全隱患。“因此，一方面我們希望通過此次活動廣泛傳播標識文化的理念和其在社會生活當中的作用，喚醒社會各階層對標識文化的意識和對行業發展的重視，從而讓標識産業在國民經濟發展和中國城市化進程中發揮更大的作用。另一方面，我們將全程記錄沿途交通道路的標識現狀，實地考察和了解道路交通的標識問題和缺陷，並形成報告提交給有關部門，以此推動中國道路交通標識的規範和完善。”
趙華表示，目前東部地區的標識産業較為發達，希望通過此次活動促進行業內的跨區域合作，優化産業鏈分工佈局，推動上下游産業鏈和關聯産業協同發展，提升區域産業配套能力和綜合競爭力。推動和促進比較發達的東部沿海地區的標識産業集群向西部發展，共建“中國標識綠色絲綢之路”。
此外，此次活動車隊將探尋“絲綢之路”沿線的古代標識遺跡和標誌，尋找其中的標識歷史故事、文化淵源和現代價值，並通過與當地行業組織、企業、媒體、專家學者以座談會、論壇、企業考察等交流形式，促進當地相關部門對標識文化遺産的保護、合理開發和利用。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
