□ 秦 雪

　　在“中國製造”向“中國創造”改革轉型的今天，城市軌道交通設備國産化的進程日新月異。近年來，憑藉著出色的諮詢服務水準與優良工程業績，華鐵工程諮詢有限責任公司（以下簡稱華鐵諮詢）已經在全國31個城市承攬了軌道交通建設監理任務。在這些監理項目中，北京地鐵7號線無疑是極具影響力的一個。它的特殊性，不僅在於它全線位於北京南城城區，平衡了該市公共交通整體框架體系，更在於它是我國首條接近完全國産化的地鐵線路。

　　北京地鐵7號線西起北京西客站，以地下線方式沿兩廣大街一直向東敷設，出東四環後沿垡頭西路向南穿歡樂谷，再沿垡頭南路向東到達東五環焦化廠。線路主要沿兩廣大街、規劃化工二廠東側路、垡頭西路、垡頭南路、焦化廠南路敷設，線路全長23.67km，全線設置21座地下車站，並在終點焦化廠設置國內最大的地下地鐵車輛段一座。

　　北京地鐵7號線的制動、信號和牽引系統全部實現國産化，其他專業設備國産化超過90%。據了解，僅信號系統實現國産化之後，在投標、售後以及後期技術支援等方面不但比進口系統節約20%以上的成本，而且更加適應國産自主研發列車。

　　華鐵諮詢在北京地鐵7號線設備監理專業中，成立了3個項目監理部，承擔了包括供電系統及綜合監控系統、外電源工程、通信系統、AFC系統、PIS系統、OA系統、票亭、導向標識系統、緊急疏散系統、暖通空調、給排水及消防、動力照明、BAS、ACS、電扶梯等眾多專業在內的設備安裝施工監理、系統技術支援、技術諮詢服務以及部分監造任務。

　　首先，華鐵諮詢在北京地鐵7號線設備監理過程中踐行了“善於發現、勇於改進、追求完美”的企業精神，貫徹了“建設優秀團隊、提供優良服務、奉獻優質産品”的服務理念，全面優質地履行監理合同，公正、獨立、自主地開展監理工作。

　　其次，隨著地鐵國産化的日益推進，設備監理面臨“任務重、工期緊、難度大、專業性強”的行業困局。華鐵諮詢迎難而上，在設備監理前期設計聯絡階段，投入相關專業設備監理師成立專題技術研究小組，圍繞難點增加監理工作深度。根據工程監理工作的特點和未來監理工作的發展趨勢，制定小組的攻關課題，定期和不定期地開展討論和研究。在充分進行現場調研的基礎上，積極向建設單位建言獻策，採用動態計劃與現場分析相結合，多系統同步調試等，大大提高了調試效率，收到良好的效果。

　　第三，華鐵諮詢在項目管理過程中主要設置兩級管理機構——項目監理部和駐地專業監理組。項目監理部負責建立健全崗位職責和管理制度，貫徹國家、北京市、項目建設單位及本公司有關文件要求，指導和開展各項監理工作，向上級單位反映和解決項目管理過程中存在的問題，採用組織協調和目標控制等手段，確保實現各項合同目標。在實際工作中，監理人員運用流程圖分析等方法進行風險識別和分析，科學制定《監理規劃》和《監理實施細則》，採取預防控制與過程式控制制相結合的方法，以績效管理和階段性總結促進工程監理水準的提高。項目駐地專業監理組按照相關《監理規範》以及項目監理部制定的《監理規劃》和《監理實施細則》及工程品質驗收標準等要求，在項目監理部的領導下，做好工程安全、品質、進度及計量的現場監理工作，進行工程物資進場的現場驗收，關鍵工序和部位的旁站監理，檢驗批、分項工程的組織驗收，檢查、指導和復查有關工程安全、品質存在的問題等工作。

　　據了解，華鐵諮詢“北京地鐵7號線工程供電系統及綜合監控系統設備安裝工程監理”榮獲“北京市竣工長城杯金獎”，總監理工程師榮獲“全國優秀設備監理工程師”稱號。“北京地鐵7號線工程機電專業設備安裝工程監理Ⅱ標段”總監理工程師榮獲業主單位“優秀總監理工程師”稱號。