□ 本報記者 趙 偉

　　7月的燕趙大地，驕陽似火。然而，比火更燙的是在這裡發生的一件事，帶給人們內心的激蕩。

　　7月15日，長城汽車在河北保定徐水哈弗工廠舉辦了“中國品牌向上突破，哈弗品質藍皮書發佈會”。該藍皮書由清華大學汽車工程學院和汽車評價網共同發佈，並做出如下評論：“在自主品牌高端SUV的細分市場，哈弗H8、H9仍是一枝獨秀。它們在品質方面，媲美更高價位的合資産品，同時在價位上拉低了高檔SUV的門檻。”

　　所謂藍皮書，指由第三方完成的綜合研究報告。這意味著哈弗在品質上的高端與突破，並非車企的王婆賣瓜。

　　本次哈弗品質藍皮書發佈會上，與會專家圍繞“中國汽車向上突破路在何方”這一主題發表了自己的觀點。同時，通過對哈弗H8/H9的綜合分析、拆解、試駕、對比等，共同見證了中國品牌向上突破的成果。

　　百餘項評價全面考驗品質

　　據介紹，上述兩家單位採用了國際通用的CBI評價體系，通過主客觀結合的方法，對哈弗産品進行系統評價。這種評價方式結合了國內外優秀、成熟的評價體系，經過10多年車型評選的歷練，受到了業內認可。

　　《哈弗品質藍皮書》的內容主要包含了測試方法介紹、哈弗産品基本情況分析、靜態及動態測試、車輛拆解和測試結果分析等。本次拆解車輛為哈弗H8/H9四驅豪華型，通過實車拆解，看到這兩款車的真材實料，直觀地看到真實的內在品質。對整車做全面透視剖析。

　　經過嚴謹的測試和拆解實驗，表明哈弗H8、哈弗H9擁有高品質的外觀內飾設計、無論是材料材質的應用，還是平臺系統和配套體系，都顯示出強大的産品力。在車輛舒適性、噪音控制、工藝製造等方面的表現，甚至達到了比肩國際豪華品牌的水準。

　　《中國汽車報》社長李慶文表示，長城汽車開創了中國品牌的SUV市場，引導了SUV潮流的興起，把SUV變成了中國品牌的主導産品。通過堅持聚焦戰略，哈弗成為了SUV市場的領導者，並成為首個向上突破的SUV品牌。

　　“哈弗H8/H9的NVH性能，已經達到世界頂級水準，它們的表現超過我想像和預期，尤其是在不同駕乘環境下的NVH表現。”在親身駕駛了H8、H9，經歷了極限路況的駕駛體驗後，中國汽車工程學會秘書長張進華讚嘆道，“長城汽車新技術中心的研發設備達到國內最高水準，研發人員的規模在國內也數一數二，我對長城汽車的發展前景十分看好。”

　　挑戰合資打造中國最好SUV

　　哈弗H8/H9上市以來，受到業內和消費者的極大關注和高度評價，汽車專家和親身感受的用戶也給予了充分肯定。但從市場反饋看，消費者對20萬元以上的中國品牌産品，仍抱有懷疑。

　　作為此項活動的關鍵一環，哈弗H8、哈弗H9、哈弗H6 Coupe與合資高端車型的對比試駕項目在當天下午展開。經過專家、用戶等親身參對比試駕，感受哈弗産品的品質、性能。

　　通過高速環路、40%坡度測試山、非鋪裝路測試等方面的綜合比較，展現哈弗H8作為一款豪華型城市SUV在綜合條件下的駕駛性能、底盤強度與駕乘舒適性等方面的表現。通過T型坡、碎砂石路、模擬交叉軸等試駕項目，完全模擬野外極限越野環境，展現哈弗H9四驅動越野能力。此外，車輛的抗扭曲性、紮實的底盤懸挂也將得到體現。而哈弗H6 Coupe在動力、操控等方面的優異性能也將通過直線加速、S型、U型等多種彎道試駕得到體現。同時長城特地找來了幾款價位大致相同的合資車型進行對比，讓駕者親自體驗哈弗的産品力及各自的優劣。

　　試駕和對比後，許多業內人士表示，無論是哈弗H8、哈弗H9，還是哈弗H6 Coupe，都表現出中國品牌少有的産品力。作為一款豪華型城市SUV，哈弗H8在綜合條件下的駕駛性能、越野性能、攀爬性能、底盤強度與駕乘舒適性等方面很驚人。而通過完全模擬野外極限越野環境，哈弗H9四驅動越野能力、通過性及攀爬能力也讓人大開眼界。

　　“在産品品質和性能指標方面，哈弗H9、H8的水準超出想像，確實達到了世界SUV一流的水準，代表了我們自主品牌SUV最高的水準。”作為國內一流的發動機技術專家，國家乘用車變速器工程技術研究中心的常務副主任、北京航空航太大學徐向陽教授在試駕後如是評價：“哈弗H8、H9的推出，意味著長城汽車到了一個新的高度，中國品牌翻過了這個坎兒後，將達到一個新的境界。”

　　清華大學工程研究院常務副院長宋健是中國8AT開發的主要參與者，通過親身對比體驗哈弗H9與豐田漢蘭達，他認為，長城汽車在SUV領域已經達到了世界中高端水準，能夠與擁有悠久越野車製造歷史的豐田一較高下。

　　中國品牌向上突圍 哈弗有擔當

　　隨著哈弗H9、哈弗H8、哈弗H6 Coupe相繼上市，它們代表了目前哈弗品牌最高品質水準，同時被業界稱之為“代表了中國品牌造車的最高水準”。這也標誌哈弗已正式進入4.0時代。

　　前不久，長城汽車針對哈弗H8/H9發佈了一項重要政策：2015年12月31日前購買的哈弗H8/H9，都可免費享受由原3年或10萬公里延長至6年或20萬公里的超長質保服務，涉及發動機、變速器、底盤、轉向、制動、車身/內飾、電器等7大模組55種核心零部件。

　　從整個市場來看，質保的最長期限也是5年/10萬公里，而長城汽車創造了目前國內最長的質保期限。

　　伴隨産品的提升與創新，長城哈弗進入4.0時代的另一強力“推動者”，是哈弗新技術中心的投入使用。據介紹，哈弗技術中心的工程技術人員規劃高達萬人，其中海內外專家1000余人。

　　該中心可完成産品企劃、造型規劃、工程設計、産品試製及試驗等完備的整車産品開發工作。試驗中心包括環境風洞試驗室、高海拔環境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅NVH半消音試驗室等14類大型綜合試驗室。其中，環境風洞試驗室最大試驗風速可以模擬車輛行駛到250km/h的條件，是國內建設風口面積最大的環境風洞，達到並超過國外技術水準。

　　在參觀了哈弗技術中心後，中國汽車技術研究中心首席專家黃永和感觸頗深，尤其是對高原環境實驗室和環境風洞實驗室印象深刻：“一個企業能夠把高原環境試驗艙進行這麼大投入，從這些用戶看不見的地方著手做好，體現出長城的前瞻性。”

　　此外，對於長城針對H8、H9車型6年20萬公里的行業內超長質保標準，黃永和也給予高度肯定：“這個標準應該是國內自主品牌中質保標準最長的，這表現出長城對於産品品質的信心，值得其他自主品牌學習。”

　　今年上半年，長城總銷量為41.5萬，同比增19.56%，在全部車企中排行第七。SUV銷量33.49萬輛，同比增48.66%，在全國銷量第一。

　　“沒有誰規定中國品牌就一定要做低端車！”長城汽車董事長魏建軍語音似鋼：“外資品牌價格正不斷下探，不可能給中國品牌留下任何一個位置，長城要向上突破，搶佔洋品牌的市場。”