□ 本報記者 王 輝

　　據北京市科委雙新處處長許新超介紹，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛，呈現車樁兩旺的發展局面。

　　在7月14日召開的2015年上半年全國汽車資訊發佈會上，許新超詳細介紹了北京市新能源汽車發展狀況。他説，個人純電動小客車指標配置已經開啟真正的搖號時代，中簽率達到88%，它標誌著北京純電動小客車上牌數量穩步上臺階。

　　市場熱情升溫

　　不限行特權措施與補貼+免稅政策疊加，讓北京新能源汽車告別了百分之百搖號中簽時代，提升了北京新能源汽車牌照價值和消費增長。

　　消費增長增強了廠家研産銷的市場信心，提升了廠家及社會資源投資充電樁等配套設施的積極性，進一步促進新能源汽車消費。廠家發力佈局新能源汽車，研發新車型，增加續航里程，提高産品品質和産能，有利於改變目前品牌車型少，續航里程短，消費者選擇性小、提車困難的局面。

　　據有關數據顯示：截止到6月底，北京市共上牌新能源汽車1.39萬輛。這主要得益於多元化的行銷模式推動新能源汽車市場發展。亞市“五位一體”新能源汽車應用推廣中心開創全國汽車有形市場新能源汽車集約化平臺式，一條龍宣傳推廣行銷的先河。聯合電動打造電動汽車跨界運營平臺模式。第一電動網和電動邦開啟O2O行銷推廣模式。汽車租賃加入新能源汽車領域，在發展自身業務的同時，成為汽車電商的線下合作夥伴和體驗式行銷的平臺之一。

　　充電設施網路完善

　　今年以來，北京市充電設施服務網路已逐步完善。許新超説，北京市總體思路是自用慢充主導，公用快充補電。截止到5月底，累計建成充電樁（口）8300個。建成公共專用車（公交、環衛、出租）充換電場站234座，充電樁3700個。社會公用充電樁達2000個（e充網）。私人自用電樁達到2600個樁。

　　許新超説，北京市的充電基礎設施建設首先靠的是配套政策的支援。據了解，今年發佈了《關於本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》，自6月1日起，充電服務費每千瓦時收費上限標準為當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。充電設施運營企業服務費定價為0.8元/kW·h。同時還發佈了《北京市居住公共服務設施配置指標》和《北京市居住公共服務設施配置指標實施意見》。房山首創紫悅臺小區成為北京市首個將充電設施配建指標納入規劃建設的小區。

　　據了解，目前，充電基礎設施已建成5公里半徑公用充電網路。方便充電，發佈了“e充網”（www.evehicle.cn）、北京市充電設施佈局圖，為車主提供如充電樁位置和狀態查詢、導航、充電預約、出行路線規劃等電動汽車網際網路服務。支援多主體共同參與公用充電設施建設，目前國家電網、中國普天、中國石化等央企，京能集團、首鋼集團等市屬國企，及北汽新能源、特斯拉等整車企業，富電科技、北汽特來電等民營企業都積極參與。

　　自用充電樁建設逐步順暢。壓縮報裝流程、優化建設方案，規定供電公司須在1個工作日內答覆用電報裝和供電方案答覆，將用戶報裝申請資料從原來的13種減至2種。啟動建設自用充電設施安裝平臺，形成政府管理前置。達到物業確認、充電設施安裝、電力報裝、接電等全程透明。創新驅動破解充電設施建設難題。採用路燈充電樁、機械式立體停車庫配建充電設施、太陽能充電樁、無線充電、投放電動汽車移動充電寶等多種形式滿足車主方便充電。

　　在公共領域重點發展公交電動汽車。構建層次化的電動公共交通體系，投運雙源無軌電動公交車，快速公交線路（BRT）。在懷柔、亦莊等新城城區發展純電動公交車。積極發展6.5米微迴圈、微公交，實現社區軌道接駁，解決最後一公里出行難題。同時推廣電動出租。先郊區後市區，有序推進電動計程車。目前已累計推廣純電動計程車2650輛，2015年計劃新增1300輛。鼓勵計程車更新為純電動汽車，出臺《關於對出租汽車提前報廢或更新實施相關管理措施的通知》，報廢年限從8年改為6年，差價補貼，除享受國家和地方補貼外，享受不高於5萬元/輛的差價補貼。同時，聚焦末端物流配送，推廣應用純電動物流車。出臺補貼政策：《關於購買純電動專用車有關財政政策的通知》，對北京市郵政、物流、環衛等純電動專用車（使用財政資金購置除外），按中央標準1：1給予市級財政補貼，兩級補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　電動汽車租賃也是推廣方式之一。優惠政策扶持，將分時租賃打造成公共交通的一部分。租賃車指標對純電動小客車優先配置，突出純電動租賃企業的特徵。