本報訊 （記者王 輝）目前二手車交易的品牌分散度比較高、2到6年車齡受歡迎、2/3的用戶希望購買到小型車或緊湊車型、購車理念已從“把車開壞再賤賣”向“我要換車，享受不同的駕駛體驗”轉變。

　　7月9日，通過大數據分析，二手車交易平臺好車無憂聯合創始人兼COO朱勇向記者介紹了目前二手車交易市場的新趨勢。

　　另外，為了更好地服務於二手車買賣用戶，7月9日記者見證了好車無憂與陽光保險集團正式簽署戰略合作協議。雙方將從車險、車貸、客戶資訊等方面開展合作，共同提升服務品質與用戶體驗。

　　自去年7月5日上線以來，好車無憂先後獲得由經緯中國、源碼資本聯合領投，成為基金、明勢資本跟投的2000萬美元A輪融資，團隊從最初的幾十人發展到現在的300多名，城市業務規模從最初的北京、深圳，發展到當下16個大中城市的“好車版圖”。

　　“給二手車交易買賣雙方帶去最大的用戶價值和最好的用戶體驗”是好車無憂始終秉承的理念。“希望賣車的車主把他的價格賣的比傳統的經銷商的價格高，讓買家買的這個車比傳統的從經銷商買的那裏要低，也就是説讓買賣雙方分享傳統交易價差部分，就是一定讓買賣雙方獲得最大的用戶價值”，朱勇告訴記者。在網際網路+模式下，好車無憂與傳統二手車行業不同的是，它消除一切中間環節的C2C模式。專業評估師對車源進行專業檢測，排除事故車、泡水車、火燒車，買家賣家直接見面交易。朱勇表示，C2C模式是很難運營的，因其交易鏈條很長。倘若任意鏈條出了問題，那麼一個正常的交易將會流産。因此，好車無憂非常看重在交易鏈條中針對兩方車主的服務與體驗。目前好車無憂的評估師人數已有140位，是C2C模式裏擁有評估師最多的一家，佔全公司的40%。

　　記者了解到，在好車無憂購買的二手車都是確保車沒有大的事故，車齡沒有超過8年，最近3個月沒有交易記錄的。簽約儀式上朱勇同時發佈了好車無憂自上線以來，一年的數據分析。分析顯示，過去一年裏，好車無憂超過一半的二手車是在一週內售出，70%的車輛是在兩周內售出，3天內售出的將近41%的比重。

　　朱勇告訴記者，目前二手車市場的消費趨勢正在發生變化：

　　首先在車型方面，好車無憂出售的品牌二手車前3位的是大眾、福特和標致品牌車型。數據分析發現，即使是這前3位加起來也不到整體銷售的1/4。這説明，在二手車交易環節中，品牌分散度還是比較高的。

　　其次，交易車齡集中在6~8年內。數據分析，過去一年內，好車無憂售出的一半車都是車齡在2到6年的車，超過一半車輛行駛歷程是3萬到8萬公里之間，20%的二手車價格在10萬元以上。甚至還有在維保範圍之內一年以內的準新車，準新車售出不到4個百分點。朱勇告訴記者，在C2C模式裏，對於一年以內準新車目前來説交易比重比較低，6~8年以內的車佔30%左右。這説明中國消費者還是希望車開到一定年齡的時候再更換升級。但是，這個比重在逐漸減小，説明中國車主買車理念開始慢慢由“把車開壞再賤賣”向“我要換車開，享受不同的駕駛體驗”轉變。

　　另外數據還顯示，2/3的用戶希望購買小型車或者是緊湊車型，説明目前二手車買家群體主要訴求還是要實惠。因為小型車和緊湊車型價值是偏低的，目前大家還是追求實用性。不過，這個比重也是慢慢變化的，數據顯示，排量是在1.6到1.8的二手車銷售現在正在逐月增長。

　　據易觀智庫的統計數據顯示，2014年中國二手車電商平臺的交易量和交易金額分別為61.52萬輛和345.5億元。好車無憂預計，未來3~5年內，C2C將佔二手車電商20%市場份額。