□ 本報記者 王 輝

　　5月28日，第五屆中國國際轎車、微車配件博覽會于鄭州舉行。記者發現這次展會與眾不同，數百家正品汽配生産商在自己的展位都堂堂正正的亮出“我是正品”標示。據了解，本屆展會上，有超過300家符合資質認證的生産商展位上有“我是正品”的標示，佔比參展企業的1/5。讓正品配件概念在汽車配件生産商、經銷商、修理廠和消費者之間快速流行。

　　提出“我是正品”概念，並大力推行正品配件概念的發起者，正是在汽修領域有著10餘年經驗的諸葛修車網。據悉，到今年年底，將有1萬家生産商入駐諸葛修車網正品基地並加入“我是正品”的行列，基本覆蓋目前市面流通車型的所有配件。諸葛修車網作為國內首家推動“正品汽車配件”及其“可追溯識別系統”的後市場服務平臺，正在與汽車後市場同仁一起打造良性的汽配生態圈。

　　眾所週知，汽車配件的甄別一直是困擾汽修市場的頑疾。由於缺乏標準界定，汽車配件一直處於“原廠件”造成的壟斷生態中，造成售後維修費用高，汽車“天價”零正比等行業亂象，致使汽車後市場生態環境惡化，最終導致消費者承擔高額維修費用或高維修風險。多年來，中國汽車配件一直被“原廠配件”概念綁架。

　　“實際上，汽車配件有行業自身標準，生産廠滿足法定生産資質、同時所生産零部件符合國家相關産品標準的汽車配件，就應當被認定為‘正品配件’。正品件與原廠件在産品品質上幾乎沒有任何差別，卻長期被壓制，造成市場流通混亂。‘我是正品’宣言的提出正是為汽車配件正名。凡‘我是正品’認可的汽車配件，均有諸葛二維碼認證，並受到汽車配件的可追溯體系嚴密保護。

　　正品汽配是符合國家相關標準的汽配産品，同時通過二維碼實現的可追溯體系為其提供了品質保障。”諸葛修車網CEO于海燕向記者介紹。

　　她表示，正品概念是一個行業走向成熟的必要因素，是汽車後市場打破壟斷桎梏、走向正規、公平、合理、良性競爭的必由之路。“我是正品”的推廣將為生産廠帶來切實利益。數據顯示，正品汽配的推廣可以大幅提升生産廠的信任度，為其帶來30%左右的産品溢價能力。

　　繼去年9月24日交通部聯合十部委刊發《關於促進汽車維修業轉型升級，提升服務品質的指導意見》之後，今年2月26日交通部再發佈《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法（徵求意見稿）》，再次明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵生産企業向汽車售後市場提供具有自主商標的獨立售後配件，為中國汽車配件民族品牌的成長提供了又一政策保障。此後，眾多投資人與創業者涌入汽車售後服務配件領域，預示著汽車售後服務正在醞釀著一場變革，越來越多的業內人士將2015年定義于汽車後市場格局重構元年。

　　“在汽車維修領域，最重要的是配件標準的確定”，中國消費者權益保護法學研究會汽車投訴與法律援助中心汽修專家闞有波表示，此前，汽車生産企業打造的原廠件、副廠件等偽概念將逐一被攻破，符合相應標準的“正品配件”將成為行業共識。

　　于海燕還表示，“如今，正品汽配概念在後市場從業者環節已得到廣泛認同，諸葛的下一步便是在消費者中普及正品配件，讓車主明白消費、放心修車，實現行業最終的共贏、信任新常態。”

　　中國汽車後市場份額高達7000億元，卻一直處於比較原始的無序競爭狀態，行業的發展受到極為嚴重的制約，在這樣的前提下，規範化的網際網路汽配交易平臺以及正品汽車配件的出現是大勢所趨。

　　目前諸葛修車網的發展速度突破了現有的網際網路平臺記錄，遠遠超乎人們的想像。據悉，諸葛修車網平臺自2014年2月18日上線以來，用近5個月的時間交易額突破了1億元大關，隨後僅用4個月時間交易額便突破10億元，最後的3個月諸葛修車網總交易額突破22億元，目前日均交易額突破3000萬元，日均交易10萬單以上。今年3月21日，諸葛修車網被基尼斯之最授予“汽車後市場年銷售額最高的電商平臺”稱號，這也標誌著“諸葛速度”正式獲得社會的認可。當日，諸葛修車網正品基地上線發佈，旨在為汽車後市場發展指明方向，與所有行業人共同改良汽車後市場的原始競爭現狀，推動汽車後市場新常態的建立。