車轱轆話

　　□ 林 鳴

　　有人挖苦説，如今的汽車越造越軟，越造越“娘”，由原來的“鋼鐵機器”變成“塑膠汽車”。普通人都知道一個測試法：現在的車殼敲上去發出“砰砰”聲響，而不是原來鋼板發出的“噹噹”的聲音。眼瞧車身、內飾、保險杠甚至引擎都使用各種型號的塑膠材質，讓崇尚“硬漢”的車主不免感到驚慌。

　　數年前，北京展覽館一輛“全塑膠”轎車引得觀眾嘖嘖稱奇，這副轎車“骨架”不同於傳統鋼鐵材料製造的汽車，從頂棚、儀錶板框架、控制臺，到車燈燈罩、發動機罩蓋甚至前後保險杠，全部採用一種特殊的塑膠材料。專家輕鬆地解釋説，用工程塑膠替代鋼材料，品質優勢越來越顯著。首先，汽車實現輕量化，有利於節約燃油。同時，塑膠具有隔熱性能。還有，塑膠零部件的回收利用很高。具有這三樣優勢，汽車肯定越來越“娘”，但卻不失堅強。

　　使用者當中，懷疑的聲音主要集中于保險杠。有些車友質疑材質偏軟的保險杠缺乏保護能力，會影響整車安全性能。專家聲明：選擇塑膠保險杠絕非偶然，更不是偷工減料。早期的汽車前後保險杠都以金屬材料為主，一般採用鋼板衝壓而成，與車架縱梁鉚焊在一起。現在汽車製造商找到了更好的替代物——塑膠。在零部件工程塑膠化中，前後保險杠是比較典型的代表。畢竟汽車鋼性不是靠保險杠來承擔的，主要還是要看車身框架結構。此外，除設計與製造成本外，事實證明塑膠保險能起到保護行人的作用。為什麼這麼説？塑膠保險杠由於材質原因，比金屬更具有彈性以及更好地吸收撞擊能力。我們經常在網上看到自行車撞爛保險杠的畫面。很多人嘲笑汽車造得太爛，不堪一擊。仔細想想，如果換成金屬保險杠的話，那麼“杯具”的主人翁很可能是行人和自行車。塑膠杠示弱的好處為：發生輕微碰撞或刮蹭時，由於它擁有較好的彈性，因而具備一定的緩衝性能。即使是掉了漆，也比凹進去強。總而言之，汽車鋼性並不是以保險杠軟硬來衡量的。

　　眾所週知，汽車還有一個重要部件是油箱。目前塑膠油箱在國産汽車上的使用非常普遍，特別是在轎車製造上，使用率已達到70%。這還算少的，據了解國外這一比例高達90%。很明顯，塑膠油箱和金屬油箱相比具有下列優勢：金屬油箱容易産生電火花，而塑膠油箱則不存在此類隱患；金屬油箱一般是焊接成型的，受到撞擊時焊接縫容易發生斷裂，而塑膠油箱則是一次性注塑成型，具有更好的抗衝擊、防變形開裂的性能，因而使意外失火的可能性大大降低；塑膠油箱還具有更好的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕性能，長期使用後仍可保持良好狀態；從節能和環保上看，塑膠油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，能直接減輕整車重量，從而降低整車能耗，此外，塑膠油箱的再利用率能達到90%以上。不過，實事求是地説，目前大型客車和卡車幾乎全部使用鐵皮油箱。

　　面對汽車産品“輕盈化”趨勢，懷疑者笑言，您乾脆造一輛紙糊的汽車，不是更“吸能”嗎？這是抬杠。科學家明確説了，在汽車製造上，除了工程塑膠，今後肯定還會出現更多的新型材料替代鋼鐵。至於“還是鋼鐵汽車更結實，碰撞之後有安全感”的説法，一位70萬公里無事故的記錄保持者回答道：您為什麼不謹慎駕駛，非要想著撞車呢？