區域制勝

　　□ 韋何靜 本報記者 傅江平

　　為支援新能源汽車發展，深圳市在前不久出臺的《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》中，描繪了新能源汽車的發展願景：統籌設立50億元推廣應用扶持資金，力爭今年使該市新能源汽車整車累計産銷量達到3萬輛以上，新能源汽車産業規模達600億元以上，各項稅收收入達到100億元。

　　根據《深圳市新能源發展工作方案》，深圳將進一步推動新能源汽車産業的創新能力，支援深圳高等院校、科研機構和企業建設新能源汽車領域的創新體系，加快突破關鍵技術，到今年年底，力爭新能源汽車整體技術達到國際先進水準，動力電池模組比能量達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，迴圈使用壽命穩定達到2000次或10年以上，電驅動系統功率密度達到2.5千瓦/公斤以上。同時，依託高等院校、科研機構等，建設若干個新能源汽車共用測試、産品開發數據庫等公共服務平臺。

　　為培育新能源汽車企業主體，深圳將支援本土企業做大做強。鼓勵和扶持企業加大技術研發投入力度，打造集研發、設計、測試認證、整車及關鍵零部件、産品展示體驗、人才培養與生活配套于一體的國家級新能源汽車産業基地。在純電動整車、動力電池、電機、動力總成控制系統、充電設備、電池材料等領域，支援比亞迪、五洲龍等企業發展，形成龍頭企業帶動、關鍵零部件與配套企業積極參與的良好發展態勢。

　　充電設施不足，一直以來是阻礙新能源汽車發展的重要原因。截至目前，深圳累計建設快速充電站81座（其中公交充電站74座、社會充電站7座）、慢速充電樁近3000個。《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》稱，深圳將鼓勵和支援社會資本參與建設運營充電設施，對充電設施運營企業採用特許經營方式進行管理，並制定相應的充電服務費標準，對集中式充電設備（站、樁、裝置）投資給予30%的財政補貼，且在充電設施建設完成、通過驗收並正式投用後予以撥付。

　　深圳市發改委透露，今年年底前，深圳將新增1800個快速充電樁，同時要求慢速充電設施須納入新建建築設計規範、綠色建築設計標準及節能評估規範，保證充足電力增容，佈線覆蓋所有車位；已建住宅區按照不低於有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低於有效車位的10%安裝慢速充電設施。

　　為加快新能源汽車推廣，深圳將對購置與使用新能源汽車給予多項優惠。《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》明確規定，對購買新能源汽車給予1：1配套地方補貼，且不會逐年遞減。

　　在新能源車使用環節，深圳市也創新性地出臺了補貼措施。按照規定，對個人、企業購買使用新能源乘用車的補貼主要用於機動車交通事故責任強制保險費、路橋費、充電費、自用充電設施及安裝費等方面，其中純電動乘用車最高補貼可達兩萬元（標準工況續駛里程在250公里以上）。深圳還將執行國家新能源汽車交通管理政策，依據公安部規範和標準，實行新能源汽車獨立分類註冊登記。

　　此外，為鼓勵計程車運營企業購買使用純電動計程車，深圳市對燃油計程車更新為純電動計程車的，除了享受純電動乘用車購車和使用補貼外，另外還將給予推廣應用補貼5.58萬元。

　　據了解，深圳市將通過推進創新載體建設、突破關鍵技術、扶持龍頭企業等方式，引導和培育一批自主品牌的龍頭企業，打造具有國際競爭力的新能源汽車産業集群。