□ 本報記者 王從軍

　　波音中國總裁唐義恩履新以來，為數不多地面對媒體。上周，他在北京接受記者訪問時表示：“迄今，波音每年在中國的總投入已達8億至10億美元，在中國的合作範圍不斷擴大、層次不斷深入且合作總量不斷提高，包括工業合作、技術與研發、培訓與服務、獨資及合資企業運營等。”

　　唐義恩介紹：“波音的中國戰略是將波音的投資與各項合作，服務於中國國家的戰略方向和中國客戶的重點需求。波音不僅向中國航空公司銷售高效且得到優化的飛機，更為重要的是與中國航空業攜手並肩，共同發展，支援中國民航在安全、容量和效率實現長足發展。美國有約3億人，航空公司的機隊有6000架，中國有13億人，航空公司的機隊是2000架，有著巨大的發展空間。”

　　唐義恩回答記者的第一個問題，是關於波音如何掌握像747-8這樣的大型飛機在交付給航空公司後的運營情況，並作為製造商發揮積極作用。唐義恩説：“我們和客戶的關係絕不僅僅是賣飛機交付飛機那麼簡單。飛機作為客戶重要的財務資産，我們要負責始終，包括機型培訓等多項工作將隨著飛機的全壽命週期而展開。”

　　唐義恩還回答了從研發到公益等各類問題。他介紹説，現在，全球經濟活動中碳排放的40%來自交通運輸業，而交通運輸業碳排放的20%來自航空業。對於可持續發展的關注，是波音在中國拓展並深化合作的重要組成部分。波音在中國專門設立了研究與技術部，與中科院和多所大學共同開展研究項目，結合波音自身的技術能力和中國的研發實力，共同開發對雙方都有價值的創新性的前沿技術，實現共贏。合作領域涵蓋航空生物燃料、飛機客艙環境優化、飛機高新材料開發、空中交通優化等。僅就航空生物燃料領域而言，就與國內12家合作夥伴共同開展了20個科研項目。其中，波音與中國商飛合作在今年建立的將“地溝油”轉化為航空生物燃料的中美示範項目，引起了社會極大關注。

　　唐義恩表示，波音今年繼續穩步擴大在中國的工業合作生産規模，以滿足波音各在産機型不斷增長的生産速率以及全球客戶對於高品質和按時交付的要求。其中最具合作里程碑的項目就有中航工業-波音製造創新中心（瀋陽）的成立，並啟動了波音777FTB複合壁板項目。該項目是沈飛民機在複合材料製造領域承接的首個國際合作項目。

　　唐義恩還説，憑藉完善的機型組合、高燃油效率、低運營成本、先進環保技術以及最優乘客體驗，波音飛機一直是中國航空公司客貨運輸體系中的主力機型。在2013年交付140多架基礎上，今年的交付量預計將再創新高。其中，波音與中國航空公司攜手合作，將先進的寬體機引入他們的機隊，支援其國際航線的開拓與升級：國航成為亞洲第一家運營747-8的航空公司；南航及東航各自接收了其首架777-300ER飛機；廈航全波音機隊迎來了首架787夢想飛機。此外，波音在中國大力促進中國的青少年從小學到大學在科學、技術、工程和數學等領域的教育。其中，“放飛夢想”波音航空科普教育項目于2009年在北京啟動，今年已進入第6年。該項目已擴展到陜西、山西、西藏地區及四川等地，目前有1009所（次）學校的66000多名學生參與其中。