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雲檢測助力空氣污染防控

  • 發佈時間:2014-11-21 09:33:08  來源:中國品質報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報訊 (記者楊 陽)近日,我國首個《山東省機動車雲檢測實施效果報告》(以下簡稱《報告》)出爐。《報告》指出:實施《區域性機動車雲檢測運營管理》綜合性解決了機動車污染防控難題,是目前我國實施對機動車污染防控最科學、最經濟、最有效的技術措施。政策如能對車輛實行分級管理,對超標車和高污車限行和淘汰,能有效防控機動車污染總量,可以科學削減機動車污染(CO、HC、NOx)總量70%以上。

  中關村空氣污染防控聯盟(以下簡稱APCP聯盟)在山東省機動車環保檢測監控網絡中心發佈了該報告。《報告》還統計了汽車排放的二氧化碳(CO2)污染物佔污染物97.12%,是機動車最大排放污染物。經查看國家機動車檢測標準中沒有此項指標。

  據了解,我國控制機動車污染近20年來,沒有公佈過防控污染的實施效果,該《報告》是我國首份機動車污染實施效果報告。《報告》指出:排污量小于2克/公里的車輛總數佔57.20%,排污總量只佔6.43%;排污量大於2克/公里小于5克/公里的車輛數佔14.54%,排污總量佔8.68%;排污量大於5克/公里小于10克/公里的車輛佔12.33%,排污總量佔15.93%;排污量大於10克/公里的車輛佔15.93%,排污量總量佔68.95%。如果政策對車輛進行排污量分級管理,集中精力抓超標車限行和淘汰高污染車,就能快速削減機動車污染的70%以上。

  我國控制空氣污染的政策制定和實施措施方案,大多是依賴院士、教授等專家學者,控污效果有限。根據發達國家經驗,頒布政策或應用技術措施都要公佈研究方案和研究報告,經專業評估和答疑後,才能實施。

  “體驗雲檢測,爭做綠色車主”公益活動期間主辦方發起了“你會選擇什麼措施控制機動車污染?”的調查,結果顯示,選擇雲檢測的車主佔93%、改善燃料品質約佔2%、提高新車標準約佔1.5%、合成小客車約佔0.72%、排污收稅約佔0.54%、每週限行一次約佔1%、交通高峰時間通行稅約佔0.24%、單/雙日限行約佔1%;通過調查,絕大多數民眾期盼實施雲檢測對機動車污染進行防控。

  APCP聯盟理事會主席顏梓清表示:“雲檢測將機動車排放量檢測精確到“秒/克”,特別提出了對二氧化碳的排放統計分析,為近日中美達成削減碳排放協議提供了技術支撐,雲檢測技術的實施為我國碳排放控制提供可行實施方案。

  據美國一項研究報告指出,改善燃料品質這一措施降污成本最高,達2.28萬元/噸,由此引起的5%的物價上漲將使得全民買單。相比之下,採用雲檢測技術措施降污成本為3000元/噸,僅佔前者約13%。而提高新車標準這一措施的降污成本雖僅次於雲檢測,但由於標準提高而産生購買新車成本的增加達1.5萬元/輛。

  山東省環保廳副廳長謝鋒説:“即使淘汰了山東所有的黃標車,也不能解決機動車空氣污染問題,這樣一刀切是不科學的,必須使用科學的分析方法,而雲檢測得出的機動車污染排放數據效果評估報告,應該得到重視和充分的利用,這樣山東跨越8年的‘大氣夢’才能實現。”

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