□ 本報記者 張海燕

　　未來5年裏，中國汽車零部件製造業預計將實現每年20%以上的增長。在新車需求繼續推動乘用車銷量的同時，售後市場將會成為零部件行業新的增長引擎。這是益普索諮詢日前公佈的預測。

　　目前，隨著汽車市場的迅速發展，中國汽車産業已經成為世界汽車領域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業也將迎來爆發期。但短期內，國內零部件行業散、弱、差局面很難得到扭轉。

　　汽車産業面臨轉型升級

　　如今，居民生活方式及消費行為都發生了根本性的變化，正在促進汽車維修行業的經營業態和服務模式向多元化方向發展，從生産服務型向社會服務型轉變。

　　上個月，交通部聯合質檢總局等10部委共同印發了《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》。《意見》的實施必將促進汽車後市場的良性健康發展。

　　近日在“第十三屆中國汽車産業發展高峰年會暨2015中國汽車及零部件市場分析預測會”發佈會上，中國機械工業聯合會副主任肖亞平表示，當前汽車行業正面臨巨大的技術變革與産業變革，中國汽車産業發展面臨的挑戰，也倒逼汽車及其零部件企業對發展戰略、發展方式做出調整和改變。

　　肖亞平表示：“今年前9月我國汽車産銷雙雙突破1700萬輛。毫無疑問，雖然增速下滑，但是我國依然是一個汽車大國。推動中國汽車産業轉型升級，真正實現由大變強的根本轉變，則是我們一個長期的戰略目標。這個目標不僅是中國夢眾多構成單元的未來體現，更是化夢想為現實的不斷實踐。”

　　業內專家普遍認為，從目前來看，雖然中國汽車零部件市場潛力巨大，但本土零部件企業卻面臨被邊緣化的危險境地。現階段汽車企業的核心供應商幾乎絕大多數為外商合資或獨資零部件企業壟斷，中國零部件企業出路在何方，成為眼下産業面臨的嚴峻問題。

　　零部件行業難扭散弱差局面

　　據了解，中國汽車零部件企業近年來紛紛加快海外投資步伐。一些汽車零部件企業不再僅僅滿足於零部件出口，而是在美國等國家和地區建廠或直接並購當地公司，希望成為全球性的汽車零部件供應商。

　　為了追隨新能源汽車、車聯網技術的發展，很多傳統零部件企業借助資本力量進入這些全新的領域。中國零部件企業也參與其中，並購案例涉及領域包括衝壓件、排氣管飾件、線纜産品、鑄鐵氣缸件、安全氣囊、座椅安全帶及方向盤、汽車減震、油箱等。

　　國家資訊中心資訊資源開發處主任徐長明認為，國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件産業若想快速發展，必須加快兼併重組，形成規模效應。

　　蓋世汽車網提供的調研結果顯示，僅有26%的受訪者認為本土零部件製造企業在未來5年內會向價值鏈上游發展，20%認為至少需要5年，而54%認為近期內不會有改變。眾多規模較小的本土零部件製造企業將重心放在競爭日趨激烈的售後市場，廉價零部件的出口仍將保持強勁勢頭。今年下半年汽車反壟斷集中整治汽車“零整比”的問題，雖然可以從政策層面遏制跨國公司從零部件市場攫取高額的利潤，卻無法改變國內零部件行業散、弱、差的局面。

　　有業內人士表示，相關部門應進一步鼓勵和推動現有合資與自主品牌汽車企業培育本土供應商的行為。目前已有多家合資企業形成了培育本土供應商的良好機制，值得鼓勵自主品牌汽車應特別重視並建立這一良好的機制，這對於學習國外先進技術、提升中國零部件企業産品水準、管理水準、開拓國際市場具有重要價值。