本報訊 （記者王 輝）記者在近日召開的北京北辰亞運村汽車交易市場中心（以下簡稱亞市）月度通報會上獲悉，8月份京城新車交易同環比繼續遭遇“雙負”，成為3年來銷售淡季的谷底月。

　　據悉，8月份北京車市新車交易3.77萬輛，同比下降16.59%，低於全國20.63個百分點；環比下降9.59%，低於全國15.61個百分點。進口車交易5300輛，同比增長3.92%，環比下降15.87%，進口車交易量佔新車銷量14.06%。

　　記者了解到，8月份3因素導致消費者持幣觀望。首先是消費者對壟斷調查引起的豪車官方降價進一步擴大傳導抱有過高期待。據了解，8月份中高級車，特別豪華車目標客戶持幣待購現象較為嚴重。據亞市市場調查顯示，1個月至半年內意向購車消費者環比下降了3%~7%，不確定購車時間消費者環比上升10.2%。其次是價格優惠刺激乏力。經過7月份國Ⅴ第一階段清庫促銷，庫存壓力有所減緩，所剩不多的國Ⅴ第一階段車型和國Ⅴ第二階段到貨車型，價格優惠刺激拉動減弱。壟斷調查導致8月份持幣待購現象增多，消費乏力使豪華車經銷商庫存壓力增加，部分品牌車型加大促銷，但整體豪華車並未出現降價潮。另外是消費者對私家車免檢新政的誤讀，導致有些消費者在9月1日新規實施後再購買車輛。

　　亞市副總經理顏景輝分析，8月份市場刺激因素減少。國Ⅴ第一階段車型銷售截止日期延遲到年底，清庫促銷掩旗熄鼓。部分品牌取消階段性跨區域銷售限制。為消化國Ⅴ第一階段庫存商品車，東風日産等品牌7月份取消了跨區域銷售限制，較大拉動了市場交易，進入8月份恢復了跨區域銷售限制。二次限購政策及雙月搖號辦法影響下半年京城車市交易。另外，宏觀經濟調整及反腐防貪抑制了豪華車公關型、張揚型消費，進口車交易同比增速有放緩趨勢。資源性城市豪車消費減弱。公關型、張揚型豪華車消費降低到歷史低點。進口車銷售增速放緩。

　　據了解，8月份經銷商庫存基本合理，壓力大小不一。經過7~8月國Ⅴ第一階段車型清庫促銷，經銷商庫存壓力減輕；個別品牌由於經銷商進車計劃不週出現了國Ⅴ第二階段車型供應不足現象。隨著國Ⅴ第二階段車型供應增加，經銷商庫存壓力逐漸加大。

　　顏景輝認為目前京城車市利空因素仍未改觀，未來車市難現紅火。預計9月份新舊車市場有望回暖，環比會出現正增長，同比持平或小幅正增長。

　　因為9月份利好政策增加，如9月1日起百款新能源汽車17款純電動乘用車免征購置稅，利好新能源汽車市場推廣和銷售；9月1日起試行6年以內在用私家車免上線檢驗；工商總局《公告》10月1日起實行，北京9月份先行落實，鬆綁經銷商，利於活躍車市，助推有形市場創新發展；商務部研究修訂《汽車品牌銷售管理辦法》傳達積極信號，乃破冰之舉，期待通過修訂《辦法》通風平衡廠商關係，增加經銷商市場話語權，減輕經銷商經營壓力，促進汽車市場持續健康發展；壟斷調查及處罰將有效限制廠家在限價及跨區域銷售限制等方面的壟斷行為，創造公平競爭環境。有利於經銷商根據市場供需及自身情況運用價格手段開展市場行銷，有利於京城經銷商外埠銷售的增長；北京出臺提高報廢車補貼標準，外遷補助年底結束兩項政策，報廢車以廢換新強刺激及老舊車外遷補貼末班車效應將雙輪拉動京城新舊車交易。一系列利好政策助推金九銀十車市回暖。

　　但是一些利空因素仍未改觀，會導致9月車市難現紅火。顏景輝説，四限一分流仍是制約京城車市銷售及發展的主要因素。另外，北京加強對未按時辦理轉入手續的機動車所有人限制辦理註冊和轉移登記管理，對二手車市場“遷黑”行為有所抑制，二手車交易量及新車置換銷售或將受到一定影響。