□ 本報記者 王從軍

　　上周，國務院發展研究中心副主任劉世錦分別出現在兩個地方：一個是在中央電視臺的新聞節目裏，他談到了以國務院發展研究中心為代表的中國智庫的現狀；另一個是在《2014中國汽車産業發展報告》的發佈現場，他的發言內容是中國汽車業的未來方向。如果將這樣兩個場景重疊在一起，恰好形象地表明瞭一個主題：中國的權威智庫正密切關注並影響著中國汽車産業的發展，而中國汽車産業發展報告的編著，就是最具代表性的一項重大工程。

　　7月30日，由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2014中國汽車産業發展報告》（2014汽車藍皮書）在北京發佈。這也是自2008年以來，三方連續七年聯合推出中國汽車産業年度報告。2014汽車藍皮書以“第三次工業革命對中國汽車産業的影響及對策研究”為主題，主要研究了第三次工業革命對中國汽車産業的影響及應對策略，並重點探討了車聯網産業現狀及發展趨勢。

　　《2014中國汽車産業發展報告》主要由總報告、發展綜述、國際競爭力分析、走向汽車強國、第三次工業革命對中國汽車産業的影響及對策研究，以及車聯網技術與産業等六部分組成，全面討論了第三次工業革命、全球汽車産業的發展趨勢以及中國汽車産業未來的機遇。報告剖析了在第三次工業革命的影響下，中國汽車産業的發展趨勢及戰略構想。同時全方位探討車聯網的興起，並就其發展策略建言。報告結合中外汽車産業發展歷史、現狀，緊扣第三次工業革命的核心特徵，以極具專業性和前瞻性的觀點及研究成果服務於産業的未來及相關各方。報告指出，未來汽車産業自身變革的同時將與其他産業大量融合，而汽車本身在人類社會發展中的定位和作用也將發生重大改變。對於重點研究的車聯網技術，報告更是將其定義為“産業革命的重要推動力之一。

　　“電動化、智慧化、網路化已成為汽車技術革命的三大支柱”。

　　“2014年是車聯網元年，但車聯網的盈利鏈條尚未形成，許多問題等待破解”。

　　“未來的5~10年仍是中國汽車業發展的黃金期，我們的一隻腳已經踏進汽車新技術革命的門檻，變革的聲音撲面而來”。在報告發佈現場，各位專家有感而發。

　　劉世錦説：“加速孕育中的第三次工業革命對全球經濟、社會的影響日益加深，也為處於全面升級轉型階段的中國提供了前所未有的契機。以數字化、網路化、智慧化為核心的新技術的運用，能夠有效推動産業結構的優化和發展方式的轉變，進而為經濟持續健康發展奠定堅實的基礎。”

　　中國汽車工程學會理事長付于武説：“未來，新技術將從産品、生産及商業模式等各個方面對汽車産業産生顛覆性的變革。特別是受到全球關注的車聯網，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態，這對謀求由大轉強的中國汽車産業而言，是一個全新的‘機會窗口’。”

　　國務院發展研究中心産業經濟研究部部長趙昌文説：“産業的進步離不開政策的引導、企業的投入和學術機構的支援。作為政府機構、行業組織和汽車企業長期合作的成功範例，國務院發展研究中心、中國汽車工程學會、大眾汽車集團（中國）協同合作連續七年出版發行的汽車藍皮書，對把握産業發展趨勢，尋找産業發展路徑具有突出作用，併為中國汽車産業的發展壯大貢獻了巨大的力量。”

　　與權威智庫合作，為行業發展探路，這是領軍企業的選擇，企業正成為另一種意義的“智庫”，不僅僅是汽車製造商，更是産業發展的研究者，大眾汽車就是代表，這家企業已連續第7年為汽車藍皮書的發佈提供鼎力支援。大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新説：“隨著中國汽車市場的成熟，用戶對個性、互聯的需求逐漸增強，從消費端反映了第三次工業革命在汽車領域的進程。大眾汽車集團秉持‘以人為本’戰略，致力為用戶提供最為卓越的産品和服務體驗。已在中國實施的橫置發動機模組戰略（MQB），從設計和生産層面實現了轉折，而大眾汽車車聯網服務也將顯著提升用戶的駕乘感受。未來大眾汽車集團將加大研發投入，向中國持續引入最先進的産品、技術、理念，以滿足用戶需求。與此同時，我們將擴大與政府、機構的合作，與中國汽車産業共同創造可持續發展未來。”

　　智庫與汽車企業的合作始於高起點。汽車藍皮書于2008年首次出版，並於2011年榮獲“中國汽車工業科技進步獎”二等獎。目前，《中國汽車産業發展報告》已連續七年出版並已成為中國汽車産業的權威著作，鋻於長期廣泛的影響力，從今年起被評為“中國社會科學院創新工程學術出版項目”。報告以其專業性和富有前瞻性的研究成果，為行業政策及戰略的制定提供了很高的參考價值，受到業內的廣泛關注。