共用單車,作為一種新型環保共用經濟,也是綠色環保低碳出行的一種交通工具,給人們的出行帶來很多便利,受到廣泛歡迎。但在其發展中,也暴露出了一些問題。
眼下,地方兩會的大幕剛剛落下,共用單車成為了各地兩會熱議的話題。代表委員們也紛紛為共用單車的規範發展提出了建議,其中也透露出了一些政策新風向。
風向一:將共用單車融入城市交通發展大局
共用單車的出現,方便了市民出行“最後一公里”。成了繼地鐵、公交之後的第三大出行公共交通工具。對此,山西省人大代表盧若波表示,共用單車不能長期游離在城市管理辦法之外,應將其融入城市交通發展大局中,與城市公共交通互補促進。
風向二:出臺共用單車管理標準與規範
共用單車亂停亂放、無序投放、損壞被棄等問題,已成為城市管理的一個新問題,急需進行引導和規範管理。
寧德市政協委員吳麗芳建議,政府要儘快研究出臺共用單車管理標準與規範,明確各類地段共用單車的最高投放數量,在公共交通不便利的地方多投放,調整市民出行結構和提升出行服務品質。
海南省人大代表、省交通運輸廳廳長林東亦表示,共用單車管理肯定會規範,不會放任無序,接下來各職能部門將研究相關政策。他進一步指出,從交通管理的角度講,一是要從總量上把控,二是針對停車管理,不能亂停亂丟,要合理佈局,將進一步規範投放網點。
風向三:建立徵信系統,加強約束
多位代表委員表示建立徵信系統、加強企業和騎行人約束勢在必行。
珠海市人大代表郭宏才表示,作為一種綠色低碳的出行方式,政府應大力支援共用單車行業的發展,為市場增添信心,他建議,要讓制度先行,通過“申請”、“押金”等手段,對企業進行規範管理。此外,共用單車的治理,還需加強對騎行人的約束與行為規範。
合肥市人大代表胡紅瓊也提到,政府應該建立一套信用體系,對未及時進行整改的企業,主管部門及時查處並進行通報或扣押,對於亂停放、損壞率高的企業進行一定範圍內的曝光,提高違法成本。並且由公安、城管及路政等部門形成聯動機制,共同加大對共用單車的管理,規範企業行為。
寧德市政協委員劉澤敏則提議,政府應完善城市道路對非機動車道渠化的連續性,讓單車享有基本路權;將市民不文明使用共用單車的行為納入到社會的誠信體系中,對於破壞、違規使用共用單車的市民,可以列入失信“黑名單”,提高違規使用共用單車的成本。
風向四:企業創新+政府補貼 共同化解行業亂象
不過也有政協委員認為,單車治理應該由企業和政府共同出力,化解行業亂象,促進有序發展。
共用單車企業重投放、輕管理,為搶佔市場,共用單車被大量無序投放等。南京市政協委員徐振凱認為,企業方輸出電子圍欄技術,政府應提供運營補貼、執法力量參與監管等全方位支援,共同化解停車亂象,促進共用單車健康有序發展。
風向五:促進共用單車回歸理性發展
共用單車的社會意義大於經濟意義。它所代表的一種新理念、新概念,亦讓共用單車公司迅速得到了大量資金支援。但共用單車投放數量的增長,最終導致了資源浪費、管理混亂等現象。
河南省省政協委員邵新軍認為,這些都不能成為反對一個新生事物的理由,因為發展中出現的問題,只能通過發展來解決。
寧德市政協委員張亞坤建議,政府相關部門要制定相關管控政策,設置共用單車準入門檻,劃出共用單車停放區。同時,市民在使用共用單車後,應將單車停放到指定地點,以免影響正常交通秩序。此外,政府相關部門要督促運營商嚴格控制共用單車的投放數量,從根本上解決這些亂象,促進共用單車回歸到理性發展的軌道。
發展共用單車,地方代表委員在憂慮啥?
在期望行業變好,紛紛為共用單車“開藥方”的同時,梳理髮現,各地代表委員也很憂心當前的一些發展亂象:
南京市政協委員徐振凱指出,共用單車雖為出行提供便捷,但也伴生了亂停亂放、影響市容市貌、造成資源浪費等城市管理亂象。
北京市政協委員張鳳敏更指出,由於企業清理不及時、投入人力少,廢舊損壞的單車累疊起來的“單車山包”仍然存在於背街小巷、鬧市路口,逐漸發展成“新型城市垃圾”,侵佔了公共空間,堵塞了居民出行。
合肥市人大代表胡紅瓊則發現,車輛押金不能及時退已經引起了人們廣泛關注,這會導致用戶對這種商業模式産生懷疑,在信心崩塌的情況下,使人們對押金安全存在不信任,造成單車使用率下降。
對此,天津人大代表王蕓認為,共用單車在推動綠色出行的同時,也難以回避城市精細化管理的進程。共用單車的科學治理,既是政府工作的一項新課題,也給尚在摸索和完善階段的網際網路治理提出新的挑戰。這就要求監管主體主動迎接新挑戰,及時制定出臺科學性、針對性、操作性強的新政策。
科學管理,共用單車企業都做了哪些工作?
那針對代表委員們所擔心的問題和提出的建議,共用單車企業們經過近幾年的創新發展,都做到了哪些,還需要做哪些努力呢?以下特選取了排名靠前的6家單車企業做了盤點:
(責任編輯:郭偉瑩)