中國網汽車9月12日訊 中國汽車産業發展(泰達)國際論壇將於2015年9月11日～13日在天津濱海新區舉辦，有國家部委領導、企業集團高層、權威專家學者等共計700余位國內外汽車行業嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態•2020産業願景與路線圖”進行戰略性、前瞻性研討，共同展望汽車産業發展宏偉藍圖。中國網汽車對此次論壇進行現場報道。

　　以下是天津開發區(南港工業區)管理委員會主任王盛發言內容：

　　　剛才，聽了國家部委有關領導還有企業的各位老總對於國家的政策導向、企業講的是行業的發展戰略，我從園區角度上講一講汽車産業發展的舉措。因為泰達大家都非常的關注也非常支援，在此也表示感謝！

　　第一，開發區汽車産業應該説具備了良好的基礎。開發區三十年，已經成為先進的製造和研發基地，現代服務業聚集區，綜合發展水準連續多年在全國開發區居首位。

　　去年，我們的GDP達到了2800億，今年可能達到3000億，工業産出達到了9000億，今年可能也要接近1萬億，構建起來一些支柱産業。

　　汽車産業已經從十幾年的發展形成了一些特點。一是聚集化的特點明顯。現在已經有4個整車廠，也有200多家核心零部件企業。二是基地化特點明顯，我們是首批的國家級新興工業化産業示範基地，國家級汽車零部件出口基地，國家級出口汽車産業及零部件安全的示範園區。

　　應該説經過多年的發展，區域內生産能力也逐步擴大，去年整車産量已經達到了84萬輛，佔天津地區的90%，産值也超過了1000億，佔開發區工業産值的15%，汽車變速器包括紫外線輪胎、儀器儀錶這些設備在全國市場上也佔有份額，一些車型在卡羅拉、長城哈弗等在市場上賣的比較好，所以天津開發區已經成為北方汽車産業發展的一個基地。

　　三是産業化特點、鏈條化特點明顯。開發區已經形成了較為完整二三産業融合發展的産業鏈條，包括汽車金融、汽車研發、汽車檢測等機構落戶在開發區，這是第一方面。

　　第二方面，天津開發區泰達也擁有汽車産業發展的有利因素。在新常態之際，汽車産業發展也迎來新的機遇和新的挑戰，一方面汽車消費潛力仍然巨大，汽車能源産業、新能源汽車發展前景可期，汽車電子、移動網際網路、智慧應用等新技術應用更加的廣泛。面對新的機遇和挑戰，我們區域應該説也有自己的優勢。

　　一是發展空間充足，現在開發區是一園十區，總面積420平方公里，基礎設施、配套環境，特別是法治環境比較完善，正在迎來新的發展機遇。

　　二是保障體系完整。首先，汽車産業的發展功能完善，國家級零部件出口基地等三大基地的政策優勢比較聚集；其次是研發轉化能力強；再次就是我們的團隊服務應該説比較完善，一直秉承7×24小時和100-1的服務理念，在全力解決企業包括人才、住宿、進出口、日常經營方面問題為企業提供便捷、為企業創造價值。

　　三是配套服務設施完善。因為泰達區域坐落在濱海新區，現在是比鄰天津港，各種津京、津秦等等高鐵站樞紐站全在周邊區域，非常方便，也擁有醫療、人文、居住、商貿等生活的配套設施。

　　四是人才優勢突出。因為京津冀背靠京津兩大省市，這個地方又有職教的國家園區，每年可以提供大量的智力支撐體系和高技術的技能工人。

　　第三方面，天津開發區將繼續打造汽車産業的發展高地。目前我們在制定“十三五”發展規劃，為適應新常態汽車發展的趨勢，開發區將以創新發展、提質增效為核心任務，以智慧製造為主攻方向，積極推動開發區汽車産業鏈的延伸，增強産業基礎的能力，打造具有世界級競爭力的汽車産業發展的新高地。

　　一是推動汽車産業做大做強，我們力爭2020年通過基地擴大、産業鏈延伸，力爭達到150萬輛整車、3000億以上的規模。

　　二是全力助推汽車産業轉型升級。特別是消費者對汽車的安全性、舒適性、節能環保需求越來越高，汽車産業智慧化、舒適化、清潔化將成為發展的新方向，對此開發區也要利用自己的優勢把所有汽車鏈條有關的整合按集合，五把服務做好。

　　三是切實探索“走出去”的戰略。泰達也在積極推動汽車産能的集聚擴張，進軍國際市場。我們也將努力將出口基地建設成為我國工業自主創新基地，也成為汽車工業國際交流的合作平臺。我們現在也是在進口、出口中心方面做了大量份額。

　　四是積極推進網際網路與汽車産業的合作。近年來，網際網路技術發展迅速，深刻影響著我們生活方式，汽車産業與網際網路的跨界已經方興未艾，天津開發區也擁有很多網際網路企業，包括國美控股、京東互聯金融等網際網路+的汽車金融企業，包括也有超算中心數據分析平臺。總之，我們要架起這種橋梁，積極鼓勵汽車深層次鏈條的發展。

　　最後我也説幾句體會。剛才我聽了國家部委各位領導包括汽車行業的老總講了一些汽車展望，我們也非常有信心。因為我是個局外人，不懂汽車行業內在的專業，但是局外人有時候也會看到一些不同的角度，汽車行業和汽車産業定義已經非常寬泛了，包括文化、其他産業、汽車市場、汽車企業、汽車社會、汽車工具等等構成了一個産業。現在，汽車發展的趨勢越來越個性化，大家講的汽車包括現在的經銷、行銷這種方式也發生了很大的變化，汽車銷售的鏈條也越來越短、也越來越有個性，最終體現在客戶身上，最終是個性化需求可能是一個方式。

　　這裡就提出一個問題，我國的汽車産業如果從外面講核心的攻堅、核心的關鍵在哪？汽車産業要想發展，中國的汽車産業要發展，首先要看汽車的競爭力，這個競爭力無非是技術、規模、適應市場能力，我們的競爭力在哪？

　　我就想，現在老百姓還在懷疑我們是否有我國真正的汽車工業？現在包括汽車産業梯次，高端車是誰？競爭力應該是如何的打造？這當然現在已經經歷了二十年曆程，現在大家一想到進口車或者是合資品牌汽車，大家一想到節能就想到日係，如果説安全大家都會想到歐係，想到我們又是什麼概念？我們將來要能想到真正自己的民族品牌，包括競爭力、産業梯次發展、産業關聯度、汽車將來的可持續發展。

　　因為汽車産業不單是製造業，也不單單是消費的産業、也不單單是剛才説的網際網路，我們現在講最時髦一個詞是網際網路+，其實對於我們的産業應該是“所有的産業+網際網路”，我們衷心祝願我國的汽車産業發展真正在汽車+網際網路、在競爭力方面能真正的形成我國民族的汽車工業、與世界接軌的汽車工業而奮鬥。現在不引進戰略投資者，汽車暫時是在一段時間內是長不大的，不搞資本運作汽車業長不大，真正在實實在在做實體經濟、真正有自己民族的東西，有我們拿手的東西，有我們一提汽車行業的哪個鏈條有自己民族的東西，可能我國那時候的真正的汽車産業就形成了，也非常歡迎所有汽車的企業、汽車的關聯企業到泰達參觀訪問、到泰達發展，謝謝大家！