2024年11月24日 星期天
國家發改委正開展針對汽車行業的“反壟斷”調查，所引發的連鎖反應已經從最初的豪華品牌向非豪華品牌擴展；同時，國家工商總局叫停汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案。這兩則消息近期引發了廣泛關注以及鋪天蓋地的討論，並可能將給中國汽車市場帶來更深遠的影響。
針對國家工商總局對汽車銷售備案辦法的調整，有分析認為這或意味著廢除《汽車品牌銷售管理實施辦法》，並將給4S店模式帶來變革。但中國汽車工業協會副秘書長師建華對此表示，“停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，是工商總局為了簡化行政審批手續，將事前審批改為事中和事後監督，符合中央簡政放權的大方向。”不過，《汽車品牌銷售管理實施辦法》正在進行修改和完善也是不爭的事實。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》是十幾年前起草，在界定了生産商和銷售商之間的關係中，對生産商利益考慮較多，對經銷商利益考慮較少。“適當調整兩者利益關係是應該的。”董揚説，“下一步修改，要更多考慮經銷商利益，但不是取消特許經營。”
未來究竟是否會出現更加多元化的經營業態，反壟斷調查的推行力度將起到促動作用，特別是通過零配件領域實施反壟斷。如果打破封閉的零配件認證和供應體系，那麼不僅將使售後服務價格大幅下降，也可以間接導致新車價格的下降。
據了解，寶馬經銷商已經在廣州和杭州的汽配城建立了經銷商零件商店，以方便獨立維修廠購買原廠零部件。類似的零件商店還將陸續在北京、上海等各大城市開業。一些品牌經銷商擔心，如果零配件開放流通將會對依靠維修保養生存的4S店模式帶來嚴峻挑戰。而整車廠家方面則預計，未來有可能出現賣場式銷售，集中維修的經營業態。
