2024年11月24日 星期天
近日，由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯合編著的《2014中國汽車産業發展報告》(2014汽車藍皮書)在北京正式發佈。針對如何進一步推進新能源汽車發展這一議題，國務院發展研究中心副主任劉世錦在接受記者採訪時表示：政府部門無需制定技術路線，應交由市場來選擇。
劉世錦指出：“我國對於新能源汽車的技術路線一直在反覆研究，從最初的燃料電池到之後的新型柴油車和混合動力車，一直都寄予較高希望，現在則重點對純電動或插電式混合動力技術進行研究。可以説，目前政府政策總體上在創造一個充分競爭的環境，但最好不要限制技術路線，真正符合政府職能的應該是規定節能減排標準、使用安全標準以及相互競爭的市場標準，無論對於新能源汽車還是未來工業發展都應如此。”
同時，針對我國出臺的新能源汽車減免購置稅未將混合動力型汽車包含在內的情況，其他業內人士也給出了自己的看法。
中國汽車工程學會理事長付于武認為：“混合動力是目前最可行的新能源車型技術，每個企業都應有技術路線的自主選擇權，政府不應規定真正的技術路線。”
大眾汽車集團(中國)執行副總裁張綏新則表示：“混合動力確實能夠起到節能效果，但所有能源還是需要通過燒油和燃氣獲得。插電式、純電動與混合動力最大的區別是不用燃油而用電池能量提供動力，這應該是政策制定的基本考量。”
