7月起開始進入下半年，汽車市場上往往會出現一些不同的“聲音”。上半年剛剛過去，企業半年統計報表結束，在終端市場上，政策會有一些調整，加之消化半年庫存等，所以7月份的數據往往能預示下半年的一些走向。

　　雖然7月份整體乘用車銷量達到135.79萬輛，環比下降了達13.18%，但同比仍有9.72%的增長，乘用車細分市場都處於環比下滑同比增長的狀態，而7月份SUV雖然相比6月環比下降了9.96%，但是同比增長達24.67%，仍是表現最好的細分市場之一。

　　但是7月份位列前十的SUV産品，出現了很大的變化，跌宕起伏，比如東風本田CR-V跌出前十，北汽幻速進入前十，奇瑞瑞虎5增長迅速等等，而這些變化，是此前從沒有過的。本期【車市裴聊】就從7月份SUV市場的變化説起。

7月份SUV、轎車、MPV銷量前十

　　【哈弗】3.07萬輛。繼續領跑中國SUV市場。眾所週知，哈弗是一個品牌，但主要的銷量貢獻為哈弗H6，加之7月份新的H2加入，哈弗自然而然地繼領跑。其實，如果將哈弗H6單一産品來説，同樣也位居所有的SUV銷量之首。這也是長城SUV強大的表現。

　　【途觀】1.91萬輛。最大的競爭對手東風本田CR-V 7月份跌出SUV銷量前十，讓途觀自然地領跑主流20萬元級SUV市場。途觀與CR-V這兩個“常青樹”長期角逐，因7月份CR-V的“意外”跌落而大失看點。那麼CR-V究竟遭遇到了什麼問題而跌出前十尼？接下來我們會有分析報道。

　　【瑞虎】1.76萬輛。中汽協的數據沒有註明這個銷量是瑞虎整個品牌還是瑞虎一個産品，從銷量來判斷，應該是奇瑞瑞虎品牌旗下的三個系列瑞虎、瑞虎3以及瑞虎5，這三款産品從7萬到15萬元，價格涵蓋了自主品牌所有的SUV細分市場，頂配價格逼近主流合資SUV産品。這也説明，瑞虎3瑞虎5慢慢地打開了市場，奇瑞轉型初步收到了回報。

　　【RAV4】1.23萬輛。CR-V退出前十，讓同屬日係的一汽豐田RAV4似乎佔了便宜。與上代相同，RAV4慢熱但卻一步步在接近市場目標，過去受CR-V的陰影和壓力，RAV4似乎難以翻身，而本月CR-V不見了蹤影，RAV4、奇駿們的機會似乎到了。

　　【奇駿】1.23萬輛。與RAV4不同，奇駿完全否定過去重新定位，加之推出時間較晚，前有CR-V後有RAV4，要想一飛沖天何談容易。奇駿在推出後雖然預定以及銷售表現尚可，但遠沒有達到它想要的狀態。7月份奇駿達到1.23萬輛，或許它與RAV4都應該受CR-V的“恩惠”。

　　【ix35】1.06萬輛。相比此前幾個月，北京現代ix35並沒有穩坐前列，雖然過萬的銷量完全説得過去，這是一款接近生命週期晚期處於戰略調整彌補市場不足的一款車型，但是在強手如林的SUV市場，ix35要想更進一步太難，它也不能再把價格拉低，因為接來下還有ix25，同時還有更為壓低身價的途勝在為低端市場掃尾。

　　【翼虎】1.05萬輛。依此銷量，翼虎並不能算成功。長安福特翼虎度過導入期後的成長期後，並沒有帶來非常大的起色，這與之前的定位及目標還是有出入。在德日係長期競爭主導的SUV市場，足見外來者插入何其之難。

　　【幻速】0.86萬輛。7月SUV市場黑馬之一。北汽幻速是新産品新品牌，已經上市的兩款産品幻速S2售價為5.88-6.98萬元，S3為6.18-7.28萬元，低廉的價格，讓這兩款幻速帶個北汽意外的收穫。

　　【昂科拉】0.73萬輛。上市之初的“高價”招來不少苛責，或許價格的鬆動與讓利，使得銷量得到提升。在合資企業中小型SUV潮襲來時，起步還不算晚的昂科拉將面對更多的對手，原先的定位和價格區間，也許真的沒多大競爭力。

　　【翼博】0.73萬輛。7月與最大對手昂科拉持平，而此前卻是一直壓著昂科拉。如上所述，小型SUV終將迎來市場爆發，翼博昂科拉們要做的，是深挖細分市場消費者的偏好，性價比、漂亮靈動的外觀是最重要的，當然，作為SUV，空間也是非常重要的，或許翼博狹小的空間影響了其銷量突破。