中國網汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構汽車産業”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。Celeris Technologies公司CEO Dr.V.Sumantran在論壇中提出，汽車行業應該更關注消費者的需求，消費者的行為，所以這樣的話，才能夠有更加高效的交通移動的解決方案。

Celeris Technologies公司CEO Dr.V.Sumantran

　　以下為採訪實錄：

　　尊敬的主持人，尊敬的嘉賓，先生們、女士們，大家上午好！今天上午可以在重慶跟大家做一個討論，非常感謝本次論壇的組委會，今年組委會組織的也非常成功，也想跟大家説一下，對我來説非常高興再一次回到中國。這是我13年後再來重慶，對於重慶的發展，我也覺得非常深刻。特別是重慶作為汽車産業密集而且是領先的中國的西部城市，我對重慶的發展也是覺得非常的震撼。

　　也簡單地給大家來説一下我對主持人説的這幾個議題的想法，説到汽車産業的重構與重塑，其實是一個非常大的話題，因為説到一個産業的重構，大家都知道是一個任務非常艱巨的使命。對於很多的重構來説，都需要在我們汽車行業有一些最基本的變化，才有可能來去談重構和重建的問題。所以對於我來説，我覺得全球來説大家都意識到汽車行業仍然是非常重要的一個主導性的行業。

　　大家可以看一下一些簡單的行業數據，大家也都能夠理解其實不光是在發達國家，像歐洲、美國這樣的一些國家和地區，在新興的國家像印度、巴西、中國這樣的一些發展中的新興國家，也是非常依賴於汽車行業來去支撐整個地區國家的經濟發展。現在也知道我們全球的汽車從業人員達到1500萬人，而且整個行業的收入達到了2萬億美金，相當於全球第六大經濟體的經濟量。大家也都知道世界全球化的過程，以及城鎮化的過程會非常迅速，2050年之後全球人口會持續地增長，汽車交通對於人類來説也是非常重要的生存工具。對於未來來説，我們如何看汽車行業的發展有幾個關注點。

　　首先是移動，我覺得很多的人在談論OEM的時候，汽車廠商的時候，大家很少來説汽車作為一個移動工具，所具備的一些基本要素，因為對消費者來説，使用車是為了移動，為了讓交通更加便利的，而在基礎設施的一些投入、投資方面，包括對於消費者行為的激勵改進消費者行為，消費者行為改變的激勵項目上，有很大的投入，可以看到很多大的項目。但是很多的一些城市交通非常的擁堵，人口非常的密集，而在這樣的一些大城市，交通擁堵的城市駕車不是那麼容易，也不是那麼便利和自由的一件事。

　　所以説像亞洲一些很大的國家，包括中國對於地鐵，對於一些公共交通的投入也是鼓勵人們採用公共交通，而非駕車出行。包括Uber還有一些汽車分享的應用也都蒸蒸日上，對汽車行業帶來了很多的挑戰。我們作為移動來説，有的商務人士會非常忙，早上在印度開會，中午要趕到另外一個會場，下午要到紐約，我要趕會場的話，開車方便還是打Uber的專車方便，大家都可以考慮一下。這取決於交通的網路，交通的擁堵程度，我們如何看待汽車行業的未來，不只限于如何賣車，賣多少輛車，我們需看到更大的圖景和更大的願景。

　　很多汽車公司，像福特公司他們已經開始去採取一些行動來去支援新時代的移動方案，像戴姆勒公司在過去這幾年他們做了一些兼併的項目，不只是兼併了汽車相關的業務，他們兼併了一些新興的初創公司來提供移動交通的解決方案。我們這個行業應該更關注消費者的需求，消費者的行為，所以這樣的話，才能夠有更加高效的交通移動的解決方案。

　　第二個整個行業大的變革就是互聯性，以及功能性的需求。毫無疑問對於汽車行業來説，不管是在歐洲、亞洲還是美國，我們生活的方式在改變，這是一個非常深的變革。大家的生活方式跟以前不一樣了，像美國這樣的一些地方，人們可以住在很遠的郊區，駕車通勤到上班的地方，這是像美國、歐洲人的生活方式，他們的生活依賴於汽車，依賴於高速交通網路，但是我們生活的方式工作的方式在發生變化，像在一些像農場工作或者其他的一些地方工作的人來説，擁有一輛汽車，其實這個通勤的成本有的時候還是蠻高的。對有些人來説車不是必須品，有的人買車是為了大家一起去旅遊，有的人選擇車的目的不一樣，大家的生活方式在改變，汽車作為交通工具的存在方式，也應該相應地來去因地制宜地發生改變。每個人都有智慧手機，智慧終端設備，我們現在的手機相當於1919年的超級電腦的容量和功能性，我們智慧終端，智慧手機也是為汽車行業帶來了前所未見的機遇，我們的生活方式在改變。特別在IT的行業，技術的行業，我們的智慧終端，智慧手機的新興技術出現也改變了我們的生活方式。

　　所以説，我們所需要做出的響應就是要隨我們的生活方式的改變，而去響應在我們的汽車行業做出響應，其實到底是我們的生活方式改變了，還是智慧手機改變了我們的生活方式，這也是一個很難去厘清的問題。汽車本身的這樣一個單純的角色是作為一個橋梁的，去幫助你出行在我們過去的這麼多代裏面，它一直都是承擔著這樣的作用，但是現在汽車在我們的社交生活裏面也承擔著非常重要的角色。在社交網路裏面大家也都知道這個社交網路的表達，它的語言是不一樣的，它的存在形式不一樣，因為文化的演進，我們一代一代的生活方式的變化，大家對於社交對於互聯的需求越來越大，這對汽車行業對造車者來説提出了相應的需求。

　　對於我們當今一代以及未來一代的消費者來説，他們希望車更智慧，車可以自動泊車，可以自動上道跟隨，可以識別安全的距離，具備這樣的功能，所以作為一個駕車者和使用者，對車的需求也在發生變化，這樣的活動對於駕車對於安全的更高需求，對於汽車行業對於車廠來説也要隨之進行應對。

　　第三個重大的變革我們所看到的潮流趨勢，就是全球的供應鏈的深刻變革。大家也都聽到了很多OEM的著名廠牌以及他們一級供應商、二級供應商的品牌，這些主機廠對於這些供應鏈的大品牌來説，他們的關係是非常緊密相連的。組成了供應鏈的主要的成分，但是這個供應鏈將會面臨巨大的變革。我們可以看到供應鏈裏面會加入新的玩家，像谷歌play、蘋果，像其他的一些IT行業，網際網路行業的公司，會加入進來，加入到供應鏈裏面，會和大家競爭，也許會和大家合作，來為消費者提供以消費者為中心，以體驗為中心的一種交通解決方案。所以供應鏈不是一成不變它正在發生變化，對於主機廠來説也是一定要去隨時保持密切的關注和跟進的。對於主機廠來説，我們跟消費者發生直接的關係，而跟消費者的關係也面臨著一定程度的競爭，對於同一個消費者來説，他現在面臨更多的選擇，他不一定只跟一個汽車品牌或者一個産品來發生關係，他可以同時在他的社交網路裏面加入更多的關聯。

　　對於汽車廠商來説，我們對於經濟放緩其實也是覺得是挺難的問題，對於供應鏈的變革，其實是我們更需要密切關注的問題，這對於我們的影響是非常之大，而且事實上對於新類型的主機廠，新類型的供應商，也應運而生，也正在蒸蒸日上地在出現。像富士康原來是傳統的電子設備製造商，現在他們也加入到這裡面，這都是我們需要密切關注的話題和動向，對於全球的汽車供應鏈來説有很大的變化。而我們看到的變化不僅限于技術，還關於我們的業務架構上面的一些變化。

　　對於我們在座很多的供應商，包括我跟中國供應商見面的時候，我也經常跟他們討論，現在的汽車行業不可避免在向東移動，由西漸東的過程，是我們大家不得不承認，像中國這樣的市場，對於印度這樣的市場，包括泰國、馬來西亞的市場，他們的市場份額越來越高，他們的角色越來越重要，這些市場是我們主機廠所競爭的一個主要的場所。我們的關注點應該是更多地轉移到東方亞洲的消費者上面，他們想要什麼車，他們的消費行為是怎麼樣的。2000年的時候，大家可以看一下數據，60%的汽車銷售都是在比較成熟的市場，包括美國、日本、歐洲這樣傳統的汽車大國和區域。更多的汽車銷售轉向印度、中國以及巴西這樣的新興經濟體，這樣的變革，這樣的一個趨勢，會持續地在我們行業發生。

　　意味著汽車行業必須要注意到一些東方的消費者的偏好，東方有哪些供應鏈可以建立起來，怎麼樣在東方建立一些生産能力來滿足消費者的需求。包括我們要結合他們該地區國家的實力。在中國、印度這些國家的車廠，也將會希望能夠開拓國際市場，我們在全球已經發現這些跡象，所有這些考慮起來我也不佔用太多的時間，我想説我覺得應該深刻改變汽車行業對消費者的思考，包括我們內部的一個結構的變革，這種變化必須要求我們了解我們需要多大程度上實現改變，同時我們要認識到我們不變的話，我們這個行業就會處於危機之中。而這個行業對於我們國家的經濟基礎來説是至關重要的行業，所以我們有非常深刻的一些動力必須要實現這些變化。我這一生一直是從事汽車的工作，我對這個行業還有很大的信心，我非常相信我們能夠成功地實現這種變革，謝謝。