中國網汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構汽車産業”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。德國科德寶集團業務發展部主管Peter Rohde-Chen在分論壇演講中提到，汽車業推進垂直整合的工作重點是安全性，比如在對供應商進行整合時，需要與供應商進行資訊共用才能使效率得以保障。在資訊共用的過程中，需要確保不被他人竊取。

德國科德寶集團業務發展部主管 Peter Rohde-Chen

　　以下為演講實錄：

　　大家好！我會講一下水準和垂直整合的差異是什麼，像在西門子的項目裏面就是垂直的整合。

　　我也要講的稍微簡短一點，有一些就跳過了。首先我們要看一下什麼叫垂直和水準的整合，實際上説到水準的整合，一般來説，説的是1.0，我們這裡説的就是生産和供應鏈的整合。比如説和我們的供應商、客戶完美整合，讓供應商和客戶、經銷過程是無縫連接的。説到垂直整合的話，這裡説的是機器之間的溝通，還有生産執行系統的垂直整合。

　　這裡講的是資訊的持續收集和分析，比如説每天和每週持續的收集和分析。還有ERP系統，ERP是我們公司的核心。還有採購、銷售、控制部門、財務部門都要完美地整合在一起，和我們的工業生産執行也要完美整合在一起。

　　這給汽車行業帶來什麼樣的好處呢？我在這裡講三點。第一個，自我歸置的系統，當機器和機器能夠對話、機器和産品能夠對話的時候，這樣才是可行的。比如説産品通過RFID有自己的足跡，這樣會告訴生産系統接下來該做什麼了。同時在RFID裏面裝上品質資訊，比如説可以對我們的自動化進行評估，這樣決策也可以是自動化的。比如説在生産過程當中，我們零件是不是要返工，還是要作廢，可以馬上做出決策。比如説在汽車的供應商系統當中，我們這裡有很多零件，有很多廢料，我們想了解一下廢料的價值有多少。這裡都可以做一些自動的評估。

　　還有我們的資訊收集和分析，也可以極大地改善這方面的改善。比如説流程、供應商。比如説我們有什麼樣的品質問題，都可以馬上識別根源在哪，然後可以採取相應的行動。

　　另外一個方面，這就是預測性的維護。我們主要想降低故障時間、提高生産效率。比如説機器有感測器，還有一些智慧機器可以告訴你什麼時候需要保養了、需要什麼保養、需要什麼零件。

　　我們維護的資訊和生産計劃整合在一起，這樣就可以知道什麼時候會有故障時間或保養時間，這樣可以提高效率。

　　比如説到垂直整合也可以讓服務達到最大化，比如説機器學習MES和ERP系統聯合在一起，ERP系統可以對採購進行自動化，然後供應商就可以及時給你供貨。比如説在很短的時間之內的話，就可以及時的送貨，不會打擾你生産的計劃。

　　在這裡也是面臨一些挑戰的，生産設備的整合聽起來是很時髦，但是現在的問題還是在於很多公司使用不同的數據格式。比如説生産商並沒有開放數據的格式，這樣的話就會帶來很多問題，沒有辦法整合我們的設備到工藝當中來。如果現在有現有設備的話，可能想對他們升級和一些感測器能夠建立整合。比如有的時候會有零碎的資訊，但是不可能有特別完整的資訊。比如説當我們做預測性維護的時候，資訊往往是不完整的。

　　另一方面，我覺得也是一個很大的垂直整合的挑戰。這就是我們執行系統和ERP系統整合的問題。比如説他們是來自不同供應商的，需要很多研發的工作來研發界面，這些界面也需要被監控、被維護，這樣又需要人了。這也是我們在4.0里面想降低成本的地方。

　　我覺得我們看到的最大問題，説到工業4.0執行方面最大的問題，就是ERP本身的功能問題。我覺得並沒有完全設置到百分之百。也就是説像預測性的保養，我剛才講到了這種保養必須得確保ERP系統裏面設置好了才可以，這樣才可以有自動化的和供應商的互動。我們才能有很好的連接，才能夠和供應商進行自動對話，而不需要人為干預，所有這些都需要定義得很好的ERP系統，或者設置、使用得很好的ERP系統。

　　我們這裡有兩個組織，一個是德國的組織叫工業4.0平臺，你可以看到它是一個全球的視角，原來是美國始創的。我們的工作重點是安全性，比如説當我們説到和供應商進行整合的時候安全性是很重要的問題，要和供應商進行分享資訊才能達到很好的效率，才能夠做到及時生産和及時交付。我們必須要和供應商分享資訊，要確保不要有人偷聽。

　　謝謝大家！