中國網汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構汽車産業”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。在“一帶一路”對中國車企發展戰略的意義這一分論壇上，印度亞太區經理&標致雪鐵龍集團印度區主管Shashikant Vaidyanathan提出，中國品牌在全球的知名度還是比較低的，但是在一些高發展中國家中國産品品牌的認知度還是比較高的。我認為中國品牌走出去應效倣日本品牌或美國品牌、歐洲品牌的戰略，即投資去想要進入的國家建廠，進行本土化生産。

印度亞太區經理&標致雪鐵龍集團印度區主管 Shashikant Vaidyanathan

　　以下為演講實錄：

　　女士們、先生們：

　　下午好！接下來我想為大家介紹一下我對中國“一帶一路”政策的理解以及中國整車廠、中國汽車製造商如何能夠在“一帶一路”的背景下適應未來的形式，適應變化，並且在“一帶一路”政策引領下發展行業。

　　接下來我講四個主題，第一個主題是“一帶一路”願景是什麼，第二個是主題是對中國整車市場來説“一帶一路”機會和挑戰是什麼，第三個是“一帶一路”能夠給中國汽車製造商帶來什麼樣的好處以及效益，第四個中國的整車廠，也就是汽車製造商如何能夠重新定位，從而能夠確定新的戰略進行海外的擴展。

　　首先我想講一講“一帶一路”的願景，我們大家都了解了在過去的三年間，我們知道整個絲綢之路正在重建，而且在公路、鐵路網路以及海路網路都有重大建設進展。這些建設可以為我們進行亞洲以及歐亞區域合作，並且使得這些區域，包括像東亞、中亞、南亞、東南亞、西亞等等有更加密集合作的紐帶。並且我們知道通過這些路網的建設可以更快接觸到市場，更好地建設物流體系。

　　這些基礎設施建設和開發可以幫助整車廠進一步走出去，並且開發他們和海外的機會。中國汽車製造商應該關注三個主要區域、定位，我們知道大概3%的中國汽車是走出去了，是出口的。我們知道中國整車廠對於市場的關注，目前更多是放在一些新興的國家，比如説像非洲、中東，他們也是通過路網進行聯繫的。除此之外還有南亞、東南亞，也是中國整車廠關注的重點。

　　包括在東南亞中國的整車廠也是建設越來越多的基地和設施，也包括在印度。中國的整車廠不光是想要把汽車出口到印度，同時也希望在印度本地進行汽車的製造以及設施的就位，從而能夠開拓印度的市場。

　　談到挑戰和機會，我們知道考慮到挑戰，中國的整車廠想要走出去的話需要去挑戰像日本、南韓、歐洲的汽車製造商，他們已經在這些國外市場有深厚的紐帶以及基礎了。

　　對於中國的汽車製造商，我們其中的一個挑戰，就是需要進行産品的本地化，在本地進行産品的生産，並且能夠適應海外的本地需求。

　　除此之外，我們知道對於海外的擴張來説消費者的品牌意識以及對産品的理解也是需要變化的。比如説對於中國産品的品質和價格人們的成見，也是我們需要改變的。

　　我們知道在全球，高質高價是一個人們對於産品最佳的需求。我們知道對於中國的汽車製造商來講，也需要把他放在重要的位置上。除此之外，我們進行走出去戰略的時候，我們知道整個世界是非常全球化的。包括像有害氣體的排放、環境標準等等都是我們需要遵循的。這些都是我們進軍海外的基礎，包括安全標準、排放標準。

　　我們知道中國的汽車製造商走出去可以幫助我們消化過剩的産能，所以對於中國的整車廠來説走出去是變得非常迫切。而且我們知道全球的産品標準以及價格的競爭力，這是我們在未來重要的機會。因為在中國整車廠方面都是我們的優勢。

　　除此之外，還有並購和投資是機會，比如像沃爾沃的並購，以及我自己的公司法國標致雪鐵龍在四川的一些並購和投資活動，這也是我們中國整車廠的機會。除此之外，我們對於産品和全球的增長來説需要有更加整合的戰略和方法。

　　“一帶一路”對於中國的汽車製造業有什麼樣的好處或效益？我們知道對於中國的汽車製造商來講，“一帶一路”主要有五大好處。一點是路網的連接性，比如説在中國的西部有16個省份已經非常好的連接了。而且通過高鐵，中國到泰國以及到俄羅斯未來都有高速鐵路的覆蓋，以及中亞的鐵路覆蓋。

　　在整個歐亞大陸創建基礎設施可以幫助我們更好地進入到歐洲以及非洲，幫助我們整車廠在這些地區拓展業務。

　　國家的政策可以幫助我們更好地開放一些邊緣的國家，像越南、緬甸，幫助這些國家更好地去改善基礎設施，從而能夠幫助我們更好地深入這些國家進行發展。

　　對於進口和出口來講，“一帶一路”的實施可以幫助我們提供更多發展的機會。而且包括海路的建設，可以幫助我們減少物流的成本。中國和印度可以更好地來進行貿易的互相交互，並且平衡國家貿易之間的權重，並且更好地來進行進口和出口的平衡。

　　還有亞投行的建設，可以幫助我們更好地來籌措資金，從而投資于基礎設施建設。在長期來看，我們知道人民幣將會成為重要的全球儲備貨幣。這對於我們來説也是貨幣未來的優勢。

　　路網以及交通可以幫助我們更好地連接各國的人民，並且幫助我們更好地跨國來提供，並且拓展品牌的影響力。

　　對於亞投行來説，如何幫助我們深化投資，從而能夠幫助中國的車企打開對外的大門。大家可以看到通過進口、出口的數據來看，比如説像東盟國家進口就是更多，包括像緬甸、越南等等，並且在未來可以幫助我們更多地拓展雙邊貿易。

　　看到東盟國家都已經簽署了基金，從歐洲來看有德國、法國、澳大利亞也想加入亞投行。其他國家也是對基金非常感興趣，這個基金也會被用於基礎設施的發展。我覺得這將會成為一個領先的基金，會把發展中國家都聚集在一起，和WTO來進行相互合作的意義。以亞洲國家為基礎的機制和組織。

　　看一下中國品牌在海外的可行性還是比較低的，在全球的知名度還是比較低的。但是在一些高發展中國家中國産品品牌的人質性還是比較高的。你看到在英國、印度，你看到這些國家中國品牌的進展程度是非常好的，都是有雙位數的增長。

　　現在需要看到兩個方面的情況，一個是一定要提高中國品牌在海外國家的知名度，還有我們要改變海外對於中國製造原來的印象。將會極大地改變以前中國産品在海外被接受的狀況。很多海外市場，像中東、伊朗、非洲都開始很好地接受了中國的産品。現在也能夠複製中國品牌的成功。一個中國品牌成功了之後，別的品牌進入海外國家就更容易了。可以説“一帶一路”舉措當中整個基礎設施在中東和非洲的投資將會在接下來五年達到50億美金。

　　可以説我們現在有兩種方法，一種是市場的方法，還有一種拓展的方法。比如説很多中國公司可以在海外建立組裝廠，比如説在印度、俄羅斯、越南，還有巴西、東南亞國家來建工廠。這些海外市場將會為在這些國家産品的拓展形成非常好的生産基礎。

　　拓展的模式，比如説可以進行海外的並購，這些將會讓中國的整車廠提升技術水準，可以説提高他們在歐洲投資方面的足跡。這可以會加速中國品牌的國際化速度，也會進一步提高中國公司的研發水準。

　　提起中國製造特別是中國製造的汽車在印度打開市場，我認為有兩個方面，一個方面，日本品牌或美國品牌、歐洲品牌的戰略，很久以前他們在海外國家建立了品牌的知名度，也就是説在海外國家品牌打得很成功。這種成功，我覺得是在他們自己的國家並沒有很好地複製。舉個例子，大眾最現代的工廠是在印度的，他們是5.8億歐元在2009年建的。五年前大眾全球最現代的工廠是在印度，説到品牌發展的方法，首先他們要做在這個國家的投資，要為這個國家做産品設計。

　　第二點，在印度對中國汽車接受程度蠻好的，比如説在電訊方面，小米在印度就接受得很好。中國很多其他電訊品牌也進入到印度了，比如今年有四家公司進入了印度。也就是只要有一個成功的故事，別的公司就可以追隨著你進入到這個國家了。有了一個成功品牌，其他公司就可以跟著去了，關鍵是要有一個成功故事，也就是首先要打造一個成功故事，其他公司就可以從中獲益了。

　　印度在等著你們的投資，現在還沒有發生，將來會發生的。我們和中國的貿易關係非常好，接下來我相信會有非常好的進展。