中國網汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構汽車産業”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。在“一帶一路”對中國車企發展戰略的意義這一分論壇上，廣州汽車集團乘用車有限公司總經理助理王順勝提出，在“一帶一路”的促進下，中國車企出口有望以更低的成本進入到一些發展中國家。使貿易和投資過程能夠更加便利，同時減少投資和時間的成本，提升競爭力。

廣州汽車集團乘用車有限公司總經理助理王順勝

　　以下為演講實錄：

　　大家中午好！我的演講主題是佈局“一帶一路”，就是廣汽傳祺的海外發展構想。

　　“一帶一路”是國家的戰略，提出來以後覆蓋的區域有64個國家，大部分都是一些新的經濟體。經濟體並且處在發展的階段，所以跟我們整個汽車走出去有非常好的定位和吻合，也有利於中國車企要走出去拓展海外市場。

　　隨著“一帶一路”整個戰略的佈局，像國家的基礎設施建設，包括高鐵、核電都已經在先行。我覺得汽車作為一個主要的消費品，可能也會得到很快的發展。

　　在這個區域裏面，我們所涉及到的整個乘用車超過了1200萬輛，所以説市場是有非常大的空間。

　　第二，在覆蓋“一帶一路”的區域裏面有超過百萬輛汽車市場的區域，包括印度、俄羅斯、中東伊朗市場。

　　在受到當前海外國際形勢的變化，包括人民幣匯率的上升，包括貨幣的一些貶值，包括一些國家政策的變化。受整個大環境的影響，目前連續幾年在中國整個出口都是在下滑的趨勢，整個形勢是比較嚴峻。

　　作為中國出口到海外的市場，在整個中國乘用車市場的比例是非常小的，只有三點多一點。目前像在歐美和日韓，基本上能佔到二三十、四五十不等，有些國家甚至超過了六十。這對我們來講，走出去是有非常大的空間。

　　在車企裏可以沿著“一帶一路”獲取一些機會，比如在大的戰略下面，我們正在積極與沿線國家溝通、貿易暢通、資金融通，包括拓寬貿易領域。加快一些投資便利化的進程，消除一些投資壁壘，加快雙邊貿易保護的協定，避免雙重關稅等問題，這是非常利好。

　　在這些大的條件下面，我們中國車企出口就有更低的成本進入到一些發展中國家。使貿易和投資過程能夠更加便利，同時減少投資和時間的成本，提升競爭力。

　　從長安汽車(微網志)來上，隨著中國對外投資增加“一帶一路”基礎設施的完善，當地經濟發展就進一步加強。對於汽車日常産品的需求也會進一步加大。

　　中國在區域經濟影響力隨著“一帶一路”戰略的實施不斷增強，當地消費者對於中國製造，特別是中國車企的産品接受度也在不斷提高，這幾年是非常明顯的。有利於形成良好的企業和汽車品牌的發展氛圍。

　　作為我們廣汽來講，也是A+H的大型國有控股上市公司，去年整體銷售117萬輛，同比增長6.7%。摩托車是106.23萬輛，同比增長6.2%。

　　傾我們集團所有的資源打造的廣汽乘用車項目，就是作為廣汽傳祺品牌累計投入超過100億，就是在廣州的番禺。

　　作為傳祺新的品牌，我們走出去佈局“一帶一路”區域，分分析了一下也是非常吻合了，響應國家戰略提出了“有謀有動、整體佈局、穩步發展、重點突破”海外戰略。在中東、東歐、東南亞片區取得了突破，未來我們會深耕“一帶一路”的片區，通過東南亞和印度市場，目前也在開發印度市場，預計在兩年左右會推向市場。

　　在中東區域，目前作為發展的重點，包括東南亞區域也會作為印度市場今後的重點。東歐國家，俄羅斯市場作為一個重點，所以根據我們海外的項目的啟動會進入東歐和歐洲國家做準備。

　　包括我們未來的規劃，實際上要實現本生産，沿著“一帶一路”的政策會在俄羅斯、伊朗，包括柬埔寨和馬來西亞進行一些佈局。

　　這個模式沿著“一帶一路”的特點實行4S+S的模式向海外推進。堅持服務先行，客戶第一的理念，確保銷售服務同步展開，全面提升品牌形象。我們在定位上面塑造中國品牌的內核，突破中國車企海外發展的品牌天花板。因為之前在中國很多企業，大家知道走出去也有十多年的時間。比如説由於産品品質、品牌，包括售後服務等問題，消費者之前對中國産品有一定的看法，這幾年變化很大，也提升了進入海外市場的信心。

　　同時我們連續贊助世乒賽，包括去年參加的北美車展，也是作為中國車企唯一一家參與北美車展的企業，在那裏首發了GS4，取得了非常大的效果。包括中阿萬里行，以及植入了《變形金剛4》的電影，這都是邁向國際、走向海外的作為品牌建設的基礎準備。

　　包括在産品規劃上面，我們推出了轎車GA5以後有GA6，包括SUV、GS4等産品，目前在中國熱銷。但是在後面會推出大型的SUV、越野，包括MPV車型。

　　在中東地區，我們目前已經成功進入科威特、阿聯酋、迪拜、巴林、黎巴嫩、伊朗，今年還會開拓進入沙特、阿曼、伊拉克市場，這樣在中東下半年預計有十個國家全面實現傳祺的銷售。在科威特市場進入一年時間，在中東恩列的環境下面取得了中國品牌終端和銷售都是排名第一。

　　我們在“一帶一路”整個政策的期望下面，現在在中國與相關國家有對話機制，可以充分理由現有的對話機制豐富汽車板塊的內涵，增強聯繫，尋求更多的合作機會。

　　包括從降低貿易壁壘上面加快推進自貿區關稅減讓政策的實施進度，因為廣州南沙自貿區也剛剛獲批。讓出口目的國的簡化産品進入認證程式。

　　其次是推動戰略合作，在發展加強用我們的産品和技術去贏得當地的市場。提升合作投資水準，包括建設CKD工廠和整車工廠，包括俄羅斯子公司也正是成立。

　　在完善信貸融資方面，加大中國車企在境外項目融資上面的支援。

　　中國自主品牌海外之路非常艱難，走出去是不容易。但是這麼多的車企，現在除了關注中國市場之外，現在也把目光都投向了海外發展中國家。我認為，首先，最大的挑戰還是來自於産品本身，就是有沒有高品質的産品。

　　第二，在海外走出去的時候沒有品牌力。在海外的發展中國家也好，包括發達國家也好，包括日韓産品、歐美産品在那裏有很多年的沉澱。我們在做好産品的同時，要用很強的産品力，同時在品牌建設上面一定要作為系統的工程來長期去推廣，讓中國産品逐步被海外消費者接受。

　　第三，服務一定要有服務先行的理念，因為中國産品到海外很多國家也都看到了，一個是中國産品比較便宜，第二是品質不是很穩定，第三是服務方面需要改善和提升空間很大。現在我們圍繞著産品品質和品牌，包括服務方面，在海外進入一個國家就要成功一個國家。否則進去一個國家又退出來再進去很困難，所以要讓海外的消費者改變對中國産品的一些看法，這幾年技術壁壘不斷突破，我們的中國自主品牌的産品已經連續提升的速度是非常快的，尤其是傳祺這一塊在J.D.Power排名連續第一，這是非常不容易的事情。

　　最後一個是媒體要多關注和支援中國企業走向海外，多提供一些宣傳和機會。我以上講的這幾點，最後是在海外繼日韓和歐美産品之後，迅速崛起的一定是中國汽車産品。

　　我的演講就到這裡，最後預祝本屆論壇圓滿成功，謝謝大家！