中國網汽車9月17日訊(記者 魏學珍法蘭克福報道)在今年的“汽車奧運會”法蘭克福車展上，主場參展的大眾汽車不僅以新品眾多引人矚目，同樣因為大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授要“自我重塑”的論調備受關注。作為大眾汽車重塑的三大基石：數字化、新能源車、車輛互聯，中國的消費者都不陌生。事實上，在這些領域的消費需求和企業投入，中國市場已經走在了世界的前列。但作為歐洲領導車企的大眾汽車把它明確的列為未來戰略方向還是略有意外，這既是一種趨勢的呈現，也是大眾對中國這個最重要市場的重視。

　　三大戰略趨勢和兩大産品方向

　　在“大眾汽車之夜”展示和法蘭克福車展上展出的新産品上，三大戰略方向已經逐漸落地， 而跟數字化和車互聯感受沒有那麼直接相比，大眾汽車在新能源汽車和SUV産品投入則一覽無遺。毫無疑問，法蘭克福車展上已經充分暴露了大眾汽車未來幾年在這兩個産品領域的決心和信心。從讓人欣喜的賓利SUV，和全新途觀，以及奧迪Q6雛形e-tron quattro概念車，大眾的SUV産品矩陣非常豐富。豐富的産品線讓大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授底氣十足，在接受記者採訪時，他就明確表示在未來四年，大眾將有全新途觀等多種品類的SUV車型進行入華銷售，甚至國産。

　　而對於新能源汽車，大眾這次的呈現則更加赤裸裸，幾乎旗下每個品牌都有電動汽車或者插電式混合動力汽車的産品規劃和樣品。據文德恩教授宣佈，到2020年，大眾汽車集團已經計劃將發佈共計20餘款電動汽車和插電式混合動力車型，車型涵蓋從緊湊型車到下一代輝騰和奧迪A8。“集團致力發展電動交通的承諾無比清晰和明確”，文德恩指出，大眾汽車集團原本就已擁有全球車型最為豐富的電動車隊，如今正是展現成果的時候。在本屆法蘭克福國際車展上，大眾開始展示自己在電動交通領域的開發成果。“保時捷Mission E和奧迪e-tron quattro概念車無疑都代表著汽車行業的重大突破。”文德恩稱，這兩款車型的純電動續航里程都達到500公里。

　　而在中國市場，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼同樣認為，電動車正扮演著戰略性的角色。為此，大眾未來四年中，將會在中國投放15款不同的電動車車型，並且都是在中國本土生産，除此之外無論是插電式混合動力車型還是純電動車型都會有進口車進入中國市場。除此之外，海茲曼披露，國産車型中所有與電動車相關的部件，無論是蓄電池還是電動發動機都將進行國産。

　　進行自我重塑和革命

　　“身為歐洲第一大汽車製造商的大眾汽車集團正在進行自我重塑，我們正為此奠定技術、經濟和結構基礎。”文德恩認為，在這個社會和技術都經歷著巨變的時期，人們期待大眾給出新的答案、新的解決方案和新的前進方向。如今，大眾汽車集團正在直面這些挑戰，為此他決定到2020年，計劃將大眾集團所有的新車型都轉變成為“移動車輪上的智慧手機”。

　　文德恩坦誠，大眾汽車集團從來沒有同時研究過像現在這樣種類繁多並且具有發展前景的領域。“在大眾汽車集團，人們能感受到一個嶄新的時代正在徐徐開啟。通過開展‘趨向未來’規劃，我們率先將汽車行業的轉型列為首要命題。現如今，所做的一切都已開始得到回報。”通過反觀來自科技行業的新競爭對手，他明確表示“大眾汽車集團一直穩踞汽車行業的領導地位：在數字時代打造形式多樣、種類齊全的出行方式也依然是我們的專長領域和熱情所在。”

　　文德恩表示，在努力打造精細的裝配工藝和最佳內燃發動機的同時，大眾集團也在以同等的力度和熱情研究所有的新領域，“車輛的馬力以及扭矩已不足以定義技術的領先程度。我們正在將集團車型的精準表現、持久價值和優越品質帶進全新的數字世界。” 據了解，數字化其實一直以來也是大眾汽車發展的DNA：“車輛互聯和尖端的多媒體資訊娛樂技術已經搭載進集團所有品牌的不同級別車型中。”文德恩説：“大眾汽車集團已經擁有路面上規模最大的互聯車隊。但我們不會就此停止腳步：到2020年，我們計劃將集團所有新車型都轉變為移動車輪的智慧手機。”他還表示：“通過這一舉措，大眾汽車集團也是在為當下最具吸引力的技術之一—自動駕駛技術鋪平道路。”