寶馬和百度聯合開發的自動駕駛智慧汽車有了最新的進展。在本屆成都車展上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格在接受記者採訪時説：“寶馬與百度的合作正在穩步推進當中，合作方向主要是在自動駕駛方面，雙方的合作是三年。按照計劃，2017年就會有産品實現路試。”

　　“網際網路汽車”是今年汽車行業備受矚目的關鍵詞之一。從上汽與阿里巴巴的網際網路汽車，到奇瑞、博泰、易到三方打造的共用電動車，再到凱翼的“眾包造車”，以及易車李斌、汽車之家李想、京東劉強東聯手打造的蔚來汽車等，讓人們深深地意識到網際網路對汽車行業的影響。如果哪家車企不提“網際網路+”，就會被打上差評。

　　儘管成都車展上的展車“眾星雲集”，但媒體對“網際網路造車”的興趣顯然更大。事實上，寶馬在這一領域還是頗有發言權的。早在去年9月，寶馬就和百度正式簽署為期3年的協議，雙方達成一致意見，共同推進高度自動化駕駛科技的研究。而在為期3年的合作項目結束後，就會展示可在中國市政道路行駛的寶馬高度自動化駕駛車型。

　　“大家都知道，中國路況是非常複雜的，這對自動駕駛的研究工作是巨大的挑戰。另外，不斷增加的新道路也會給地圖的精準性帶來許多負擔。當然這其中還會涉及到法律問題。”安格説，通過與百度的合作，寶馬在很多地方收穫了豐富經驗，如交通實時路況和地圖精準性等方面，雙方也能共同找到一些解決方案。他強調，“寶馬與百度合作開展的是真正意義上的自動駕駛”。

　　除此之外，寶馬還在上海設立了中國互聯駕駛研究院，專為中國市場研發車載應用軟體。“互聯駕駛是一個可以不斷進行拓展的平臺，我們必須不斷了解年輕人的新需求，並努力探索與之相關的新技術。”安格介紹説，“目前，BMW互聯駕駛商店已正式上線，用戶在車內即可操作應用程式以及購買相關服務。”

　　針對今年前8個月豪華車市場增速大幅放緩的現象，安格表示，這樣的低速增長會維持一段時間，但寶馬早已做好了準備。

　　“在整個産品和銷量供需上，我們做了非常多的調整和平衡。對經銷商也做了大量支援工作，調整了對經銷商考核的KPI，幫助經銷商降低運營成本。”安格説，“同時，我們必須幫助經銷商來發展售後業務、二手車業務和汽車金融等，有效應對市場變化和波動，令其業務能夠實現良性發展。”

　　在品牌打造上，安格力主“讓寶馬品牌更加年輕化”。“過去一年，我們對大約3000個客戶進行了訪談和調研，深入地了解中國不同城市、不同區域、不同年齡層段的消費群體，並進行分析。”安格説，寶馬得出的結論是中國正在向創新型社會轉變，寶馬的消費主力軍來自於80後乃至90後。

　　在本屆成都車展前夕，寶馬發佈了“悅創造奇跡”全新品牌主張。安格表示，創新、可持續性和互聯駕駛是寶馬最為注重的。“未來寶馬在中國的品牌推廣，首先要與年輕一代消費者有非常好的溝通，高效利用寶馬的創新科技；其次要著眼未來，也就是要面向80後乃至90後的消費者或潛在消費者；此外，寶馬會不斷深化本地化戰略，將更具可持續性的産品引入中國市場。”