2024年11月24日 星期天
醞釀許久的《義烏市出租汽車行業改革工作方案》出臺。根據方案，未來義烏將按照“有序放開、市場調節、依法監管、惠民利民”的要求，放鬆出租汽車市場公司化準入，放開出租汽車數量管控，放活出租汽車經營方式，建立健全政府與出租汽車經營企業兩級管理體制，強化經營企業主體責任，強化駕駛員從業資格管理，加快行政許可向市場配置轉變，政府管理向公共服務轉變。
要用一個關鍵詞來形容當下的計程車市場，或許可以稱為“三個不滿意”：第一個不滿意的是乘客，計程車數量被嚴格管控，上下班高峰期打不到車是常態，運營價格與燃油附加費漲上去容易，跌下來難；第二個不滿意的是計程車司機，辛苦賺來的錢大多交了“份子錢”，還要受到“專車”等新型業態的擠壓；第三個不滿意的是打車軟體，各行各業都在搞深化改革與“網際網路+”，計程車“網際網路+”明明適應市場需要也受到用戶好評，卻總遭到地方監管層的打壓甚至封殺。
正因為諸多的不滿意，計程車改革的呼聲近些年越來越大，其中一個核心的指向，就是要打破計程車市場壟斷格局。義烏的計程車改革，以“取消計程車營運權使用費”，“革”既得利益的“命”，以“不再管控計程車數量”放寬市場準入，以逐步從政府定價向政府指導價、行業定價、協商定價機制過渡，讓計程車價格和市場供需關係掛鉤，讓市場化的價格競爭在計程車領域成為可能。
全面深化改革，至今已經啃掉了那麼多“硬骨頭”，沒理由啃不動當下的計程車公司暴利模式。期待義烏的計程車改革，能夠探索出一條多贏之路。文/舒聖祥
