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隨著首款國産車型Q50L的上市,英菲尼迪正通過國産化,向年銷10萬輛的目標靠近。近日,英菲尼迪發佈了其在華的中期戰略目標,到2018年年銷量將達到10萬輛,其中一半以上的銷量將由國産車型貢獻。
據了解,目前中國已經成為英菲尼迪的全球第二大市場,而英菲尼迪也對其在華的發展前景充滿信心。統計數據顯示,去年英菲尼迪在中國市場總計銷售30046輛,憑藉76%的增速成為國內增長最快的豪華汽車品牌。去年12月,英菲尼迪實現在華最佳月度銷售紀錄,單月銷量3329輛,同比增長53%。同時,在經銷商網路建設和佈局上,截至去年底,英菲尼迪在華的經銷商數量從年初的66家擴展至85家,未來幾年還將保持年均25-30家經銷商店的擴張速度。
東風英菲尼迪執行副總經理雷新表示,“我們更加關注的是一種中長期的穩健發展,2015年將是英菲尼迪實現中期規劃發展的關鍵年”。
按照東風英菲尼迪的産品規劃,去年Q50L上市後,今年QX50L也將在3月實現國産化。在去年銷量快速增長的提振下,今年英菲尼迪將Q50L和QX50L兩款國産車型設定為帶動銷售提升的主力。而在進口車業務上,英菲尼迪新款Q70L將於今年二季度上市。英菲尼迪還會引入QX60混合動力版車型,一款在國內市場無直接競品的豪華7座SUV。
在産品引進的同時,網路渠道也將成為東風英菲尼迪佈局的重點。東風英菲尼迪總經理戴雷表示,在今年新增的25-30家經銷商店中,英菲尼迪在深化一二線城市網路發展的同時,通過建立更加靈活的小型4S店向三四線城市進一步下沉。
實際上,翻看豪華品牌在華銷量不難發現,目前一汽-大眾奧迪生産的國産車佔總銷量比重已經超過90%;華晨寶馬生産的國産車也佔到了40%以上,今年計劃實現突破50%的比例;而北京賓士的國産車佔到了總銷量的55%,今年總銷量將超過30萬輛,國産車比重將達到2/3。
在戴雷看來,目前中國豪華市場的高速增長將給英菲尼迪帶來更多機遇,甚至在未來將搶奪德係三強奧迪、賓士、寶馬長期把持的國內一線豪車市場。他表示,在接下來的幾年裏,由於消費需求的升級,豪華車市場將保持兩位數的年均複合增長率,從而大幅領先整體乘用車市場。
“從去年中國豪華車市場份額分佈來看,德係三強賓士、寶馬、奧迪佔76%,其他品牌僅佔24%;在發達國家成熟市場上並不存在德係ABB佔絕對主導的地位,以美國市場為例,德係ABB僅佔44%,其他品牌佔56%。隨著個性化和多樣化的需求逐漸明顯,二線豪華品牌將迎來不小的機遇,少數豪華品牌壟斷市場的局面也將被動搖。”戴雷表示。(記者 劉洋)