2024年08月21日 星期三
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近日，提供一對一“拼車”服務的手機App軟體受到越來越多的關注。作為“51用車”的創始人，李華兵介紹説，該軟體于2014年12月15日正式上線，希望借此打造一個私家車上下班順風車平臺，為車主提供一種性價比更高的出行選擇。
據介紹，“51用車”只需要匹配點對點的車主和用戶即可，一位車主只能搭載一位乘客。當乘客叫車輸入起點地理位置以及終點的地理位置之後，系統會自動計算出這段距離需要的價格，價格低於同類計程車的30%。自去年底上線以來，“ 51用車”目前每天的訂單數達到了4位數。
在李華兵看來，北京機動車保有量超過了 540 萬輛，私家車大概為400萬輛，每天在路上跑的車輛為300萬輛左右，但有80%的車輛裏面只有駕駛員一個人。如果能將這些道路上的車輛盤活，讓一些本來要搭乘公交地鐵上班的乘客來拼車，這些乘客便有了更好的上班體驗，而車主也找到了分擔油費的人。
儘管“拼車”逐漸受到消費者的歡迎，但“拼車”服務目前並沒有明確的法律約束。根據去年北京市出臺的《關於北京市小客車合乘出行的意見》，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用，“合乘”可分為公益型合乘和互助型合乘；按照“合乘”方式，可以分為上下班通勤的長期合乘和節假日返鄉、旅遊的長途合乘。互助型合乘各方當事人可以合理分攤里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。
李華兵認為，“在國外，‘拼車’服務是受到法律保護和鼓勵的，我也堅信政府決策者會借鑒國外如Carpool通道等引導私家車拼車的規定，逐漸鼓勵並規範私家車用車市場”。(記者 錢瑜)
