日前，一汽-大眾奧迪對外公佈了去年全年銷量，2014年共銷售新車575077輛，同比增長17.7%，再次成為中國高檔車市場銷量冠軍，並進一步擴大了領先優勢。但值得注意的是，出於對豪車市場增速降低的預判，一汽-大眾奧迪將2015年的發展規劃定調為“彈性”，不僅對2015年的全年銷量不做具體數字的硬性規定，對經銷商的發展也將放緩，此外，一汽-大眾奧迪還將發展形式多樣的4S店，這無疑將大大減輕經銷商的資金壓力。一汽-大眾奧迪也因此成為國內首家主動調整規劃的豪車企業。

　　數據顯示，在剛剛過去的2014年，一汽-大眾奧迪以34%的市場佔有率繼續保持豪華車市場的領先地位。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文認為，2014年，奧迪通過不斷地優化産品結構，保持了穩定增長。

　　據介紹，在以A4L、Q5為主的B級車市場，一汽-大眾奧迪累計銷售24.2萬輛，佔其在華銷量的42%，已超過A6L和Q7為主的C級車銷量佔比。此外，一汽-大眾奧迪還計劃向中國市場推出A6L的1.8T車型，通過價格優勢，覆蓋A4L與A6L之間的空白區域。更為重要的是，奧迪A6L也已經完成了從“官”到“家”的轉型。一汽-大眾奧迪提供的數據顯示，“80後”消費者在A6L用戶中的佔比已接近40%。去年，A6L在中國市場銷量達到16.65萬輛，同比增長12.4%，仍然是奧迪最重要的銷量來源。此外，奧迪A6L去年非黑色車的銷量佔比已經由9%上升至21%。“A6L在去年沒有一輛新車是賣給政府的。”葛樹文説。

　　雖然在去年再次成為豪華車市場的“一哥”，但對於2015年的産銷規劃和經銷商網路發展，一汽-大眾奧迪的定調為“彈性”。葛樹文表示，在對豪車市場增速降低的預期下，一汽-大眾奧迪將不再按照之前設定的2015年完成産銷70萬輛的目標去做市場。

　　據北京商報記者了解，2014年是中國豪華車市場加速調整的一年，在市場份額擴大的情況下，幾乎所有的豪華車經銷商都面臨盈利困境。去年底，寶馬經銷商、保時捷經銷商等紛紛與企業談判，討要補貼。為了避免與經銷商産生矛盾，一汽-大眾奧迪主動調整策略。“國家資訊中心對2015年豪車市場的增速預測是大約 16%，一汽-大眾奧迪稍微謹慎一點，我們的預測是14%，所以今年的銷量增長目標是個彈性數字，在10%-15%之間。”葛樹文表示，一汽-大眾奧迪會按照季度對這個目標進行確認，如果一季度出現問題，全年目標也將會隨之調整。

　　按照一汽-大眾奧迪此前的規劃，其在2015年將完成産銷70萬輛的目標；按照最新的增速預期，一汽-大眾奧迪今年的最高銷量預期為66萬輛，最低則僅為63萬輛。

　　除了新車銷量的調整，一汽-大眾奧迪還將降低經銷商網路的發展速度。按照原定規劃，到2020年，一汽-大眾奧迪的經銷商數量也要達到500家。目前，一汽-大眾奧迪經銷商數量為409家，覆蓋全國178個城市。

　　“我們將不對2020年的500家經銷商做硬性的要求，未來的網路擴張，一汽-大眾奧迪將以為客戶提供服務為目的。”葛樹文認為，隨著汽車行業暴利時代的結束，任何一家4S店都很難去支撐超大面積的店面。未來一汽-大眾奧迪的網路發展也會控製成本，實現經銷商店的多元化。

　　雖然定調“彈性”，但一汽-大眾奧迪將利用細分市場的先發優勢，通過延型版和細分車型的導入保證市場份額。1月27日，搭載1.8T動力的A3國産版兩廂和三廂車型正式上市，同時進口全新A3敞篷版車型也正式引入。此前，A3國産車型為僅搭載1.4T發動機，全新國産車型上市後，A3家族實現1.4T和1.8T車型國産，2.0T繼續進口的銷售模式。此外，奧迪還有計劃推出A3車型簡配版，進一步向下延展消費群體。

　　數據顯示，2014年，奧迪品牌全部銷量中，A級車比重已經從2013年的9.7%，增至2014年的20.2%。葛樹文強調，2015年，高檔A級車市場將繼續成為一汽-大眾奧迪的主攻方向。(記者 錢瑜)