被天津一汽視為救命稻草的駿派D60市場表現再次讓企業失望。日前，一汽夏利發佈的數據顯示，駿派汽車銷量暫時放在“威”系列中統計，去年12月駿派D60僅賣出2356輛。作為駿派品牌旗下首款A0級SUV，天津一汽幾乎調動了所有能調動的資源。然而，單月2000余輛的銷量與預期相差甚遠。業界普遍擔心，駿派D60在競爭激烈的A0級SUV細分市場打不開局面，意味著天津一汽的轉型並未見效，天津一汽仍將難以走出積重已久的虧損泥潭，最終面臨在證交所退市的風險。

　　駿派D60銷量未達預期

　　作為天津一汽扭轉整體銷售頹勢的重磅車型，去年10月27日剛剛上市的駿派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的計劃，駿派D60上市前幾個月尚屬銷量爬坡期，預計在去年D60實現9000輛的産能和7000輛的銷量。

　　天津一汽銷售公司副總經理黨仁更是對駿派的銷量充滿信心，“駿派D60在上市後短短的一個月內，全國市場的訂單已經超過6000輛，這一數字充分表現了消費者對於駿派D60車型的認可”。

　　不過，查閱天津一汽去年的銷量數據不難發現，2014年駿派D60的實際銷量僅為4041輛，這意味著所謂的6000輛訂單並未交付，其2014年的産銷目標也未完成。對此，天津一汽方面將駿派D60的産銷目標未能完成歸結于上市日期有所推遲，産能需要一定的爬坡期。而北京商報記者走訪車市時卻發現，目前駿派D60的現車充足，基本上都有現車可以選擇。

　　在北京一家天津一汽4S店內，一位銷售人員表示，目前駿派D60銷量最好的車型為1.5L中低配兩款車型以及1.8L高配車型，而且都有現車。“駿派D60剛上市的時候需要預訂，提車週期為兩周的時間，而現在大部分車型都不需要預訂。”該銷售人員稱。

　　值得關注的是，作為剛剛上市的車型，雖然經銷商明確表示購買駿派D60沒有現金優惠，但是可以贈送2000元的原廠裝飾，其中包括座套、腳墊等。“由於駿派D60在市面上很少能見到，贈送的裝飾都是由原廠配送，如果消費者想在市場中購買副廠的裝飾品，目前很難買到。”銷售人員表示。

　　除了提升銷量，駿派D60的另一項重任就是扭轉夏利、威馳兩大品牌一直以來帶給天津一汽低端、廉價的品牌形象，但效果也並不顯著。北京商報記者在北京一家天津一汽4S店內隨機採訪了消費者孫先生。他告訴北京商報記者，看到駿派D60時才知道天津一汽新出了一款SUV。“來看車之前，我不知道天津一汽還出了一款SUV車型。”孫先生認為，除了價格優勢外，天津一汽駿派的品牌力與其競爭對手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明顯。

　　持續虧損面臨退市風險

　　顯然，駿派D60很難在短時間內提振一汽夏利的銷量。根據一汽夏利提供的産銷數據，按照計劃，2014年全年調整後的一汽夏利總體産銷目標為8萬輛，與去年初制定的14萬輛目標減少了6萬輛。

　　不過，根據一汽夏利去年12月的産銷量公告，2014年1-12月，夏利和威馳兩大品牌累計銷量僅實現72059輛，不但比上年同期的130511輛大幅度下降約45%，且僅完成當年整體産銷目標的90%，一汽夏利2014年的目標依舊未能完成。

　　與此同時，根據一汽夏利發佈的業績預測，公司在國內汽車市場消費升級、部分城市限購、經濟型轎車市場份額持續快速下降等因素的影響下，産品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7産品未達銷售目標。駿派D60産品2014年內上市的日期有所推遲，導致2014年度産銷規模同比有較大幅度下降，公司主營業務産生了較大的虧損。年內向公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度下降。