綜合外電報道，中國汽車製造商希望重振在歐洲銷售汽車的雄心，這一次將目標鎖定了當地蓬勃發展的SUV市場。從已經在歐洲站穩的長城，到正向當地引入SUV的上汽MG和觀致，乃至復活的寶沃，都將這一方案當作破局路徑。

　　上汽欲借名爵銳騰在歐洲重振MG

　　中國汽車品牌進軍歐洲的計劃已有年頭，早在2005年法蘭克福車展上，吉利汽車就宣佈將大舉進攻歐洲市場。然而迄今為止中國車企在歐洲成績極其有限。根據研究公司JATODynamics的數據，2014年上汽旗下MG總計在英國銷售了2,328輛MG品牌汽車，而該國是MG目前唯一的歐洲市場。

　　從2016年開始，這一情況可能將得到改觀。MG準備將一支生力軍——MGGS名爵銳騰緊湊SUV投放到英國，加入到現有的MG6緊湊轎車和MG3小型掀背車的産品序列。MG汽車公司行銷和銷售負責人Matthew Cheyne預測稱，MGGS名爵銳騰有望促進該品牌在歐洲大陸銷量顯著增長，而這一計劃原定是在2013年推進，由於各種原因有所延遲。

　　負責葡萄牙和塞普勒斯業務的MG汽車區域董事總經理Paul Holmes指出：“三款車型構成的産品陣容吸引力要大得多。”MG將分別在2017年和2018年進入葡萄牙和塞普勒斯兩個新市場。Paul Holmes認為SUV將是極具吸引力的産品，有望幫助消費者對MG品牌看法改觀。

　　MG一直希望以故土英國為依託，在歐洲大陸復蘇。在2005年名爵羅孚集團(MG RoverGroup)破産之前，該公司曾是英國規模最大的汽車製造商。之後羅孚被上汽收購，MG被南汽吞併後再度轉入上汽之後。迄今MG汽車總部仍在英國長橋。

　　長城押寶哈弗H6

　　在所有中國車企中，長城汽車是為數不多能夠在歐洲設立工廠的公司之一。2012年2月下旬，長城保加利亞工廠開張，3月正式投産。該廠由長城與當地合作夥伴利泰克斯汽車公司(Litex Motors)共同建立，以KD(Knocked Down)形式進口長城散件進行組裝生産。廠址位於洛維奇州(Lovech)附近的Bahovitsa村，距離保加利亞首都索非亞約東北150公里處。項目于2009年5月啟動。

　　初期工廠員工數量為150人，早期完整年份産能為8,000輛；之後工廠員工總數倍增至2,000人，産能逐步提高到兩班生産50,000輛/年；之後還將進一步擴張為三班生産71,000-72,000輛/年。

　　在當地投産的車型中，長城最初規劃了酷熊(Coolbear)轎車、炫麗(Florid)轎車、淩傲(Voleex)C10微型轎車、風駿(Steed/Wingle)5皮卡和哈弗(Hover/Haval)SUV，而重心如今已經轉移到哈弗H6型SUV，和風駿皮卡共線生産，取代淩傲C10。長城發言人告訴媒體：“我們將集中精力生産4×4車型。”

　　2014年，長城在南歐的義大利銷售了518輛汽車，而在保加利亞、塞爾維亞、馬其頓和羅馬尼亞總計銷量達到800輛。接下來長城還準備進入希臘和東歐捷克、波蘭。

　　觀致：可能在歐洲銷售多款SUV

　　作為年輕的中國本土品牌，觀致自誕生之初就將目標市場覆蓋到海外。而東歐的“汽車重鎮”斯洛伐克則成為其第一個歐羅巴大陸據點。

　　2015年3月份，觀致在日內瓦車展上展示觀致3都市SUV(Qoros3CitySUV)。這是繼觀致3緊湊轎車、觀致3掀背車之後，觀致品牌旗下第三款産品，面向都市消費者，兼顧日常通勤和週末休閒。

　　一名發言人告訴媒體，雖然觀致尚未確定向歐洲引入觀致3都市SUV的日期，但在考慮將該車銷往斯洛伐克。斯洛伐克是觀致挺進歐洲市場的第一站，2014年銷售了40輛觀致3轎車，2015年觀致掀背車又進入該市場。目前觀致正在同當地經銷商Autobinck公司協商銷售SUV事宜，包括發佈日期和價格。

　　新任CEO墨斐(Phil Murtaugh)透露稱，未來觀致還準備打造旅行車/休旅車和更大型的SUV吸引歐洲消費者，該公司希望歐洲最終貢獻其全球銷量的10%份額。

　　寶沃：北汽福田的歐洲之夢

　　德國老牌汽車品牌寶沃(Borgward)今年3月宣佈將復活，到年中被中國北汽福田收購，引來業界各方關注。這一歷史悠久的品牌早在上個世紀六十年代破産，今年法蘭克福車展上，寶沃首發了其54年來的第一款新車BX7SUV。

　　根據其復活計劃，寶沃希望未來能夠推出至少5款新車。繼BX7推出之後，寶沃還將推出兩款較小型SUV、一款轎車以及一款MPV。這些車型將於2016年初在位於北京的工廠投産，新車主要針對中國以及周邊市場。

　　寶沃CEO華立新(Ulrich Walker)在車展上表示，公司的中期銷量目標是50萬輛。

　　關鍵點在於設計

　　迄今為止，中國車企在歐洲市場表現只能稱得上是聊勝於無。如何打破現有的局勢，開拓更大的版圖，對一些力圖進取、放眼歐洲的中國車企來説，已經是重要話題。

　　分析人士認為，中國汽車公司如要在歐洲取得成功，必須從根本上改變之前沉悶平庸的設計。有專家稱：“倘若你希望突進歐洲，則需要拿出一些回頭率較高的作品。車企應當敢於採用其他同儕沒有勇氣採用的設計。”