綜合外電報道,中國汽車製造商希望重振在歐洲銷售汽車的雄心,這一次將目標鎖定了當地蓬勃發展的SUV市場。從已經在歐洲站穩的長城,到正向當地引入SUV的上汽MG和觀致,乃至復活的寶沃,都將這一方案當作破局路徑。
上汽欲借名爵銳騰在歐洲重振MG
中國汽車品牌進軍歐洲的計劃已有年頭,早在2005年法蘭克福車展上,吉利汽車就宣佈將大舉進攻歐洲市場。然而迄今為止中國車企在歐洲成績極其有限。根據研究公司JATODynamics的數據,2014年上汽旗下MG總計在英國銷售了2,328輛MG品牌汽車,而該國是MG目前唯一的歐洲市場。
從2016年開始,這一情況可能將得到改觀。MG準備將一支生力軍——MGGS名爵銳騰緊湊SUV投放到英國,加入到現有的MG6緊湊轎車和MG3小型掀背車的産品序列。MG汽車公司行銷和銷售負責人Matthew Cheyne預測稱,MGGS名爵銳騰有望促進該品牌在歐洲大陸銷量顯著增長,而這一計劃原定是在2013年推進,由於各種原因有所延遲。
負責葡萄牙和塞普勒斯業務的MG汽車區域董事總經理Paul Holmes指出:“三款車型構成的産品陣容吸引力要大得多。”MG將分別在2017年和2018年進入葡萄牙和塞普勒斯兩個新市場。Paul Holmes認為SUV將是極具吸引力的産品,有望幫助消費者對MG品牌看法改觀。
MG一直希望以故土英國為依託,在歐洲大陸復蘇。在2005年名爵羅孚集團(MG RoverGroup)破産之前,該公司曾是英國規模最大的汽車製造商。之後羅孚被上汽收購,MG被南汽吞併後再度轉入上汽之後。迄今MG汽車總部仍在英國長橋。
長城押寶哈弗H6
在所有中國車企中,長城汽車是為數不多能夠在歐洲設立工廠的公司之一。2012年2月下旬,長城保加利亞工廠開張,3月正式投産。該廠由長城與當地合作夥伴利泰克斯汽車公司(Litex Motors)共同建立,以KD(Knocked Down)形式進口長城散件進行組裝生産。廠址位於洛維奇州(Lovech)附近的Bahovitsa村,距離保加利亞首都索非亞約東北150公里處。項目于2009年5月啟動。
初期工廠員工數量為150人,早期完整年份産能為8,000輛;之後工廠員工總數倍增至2,000人,産能逐步提高到兩班生産50,000輛/年;之後還將進一步擴張為三班生産71,000-72,000輛/年。
在當地投産的車型中,長城最初規劃了酷熊(Coolbear)轎車、炫麗(Florid)轎車、淩傲(Voleex)C10微型轎車、風駿(Steed/Wingle)5皮卡和哈弗(Hover/Haval)SUV,而重心如今已經轉移到哈弗H6型SUV,和風駿皮卡共線生産,取代淩傲C10。長城發言人告訴媒體:“我們將集中精力生産4×4車型。”
2014年,長城在南歐的義大利銷售了518輛汽車,而在保加利亞、塞爾維亞、馬其頓和羅馬尼亞總計銷量達到800輛。接下來長城還準備進入希臘和東歐捷克、波蘭。
觀致:可能在歐洲銷售多款SUV
作為年輕的中國本土品牌,觀致自誕生之初就將目標市場覆蓋到海外。而東歐的“汽車重鎮”斯洛伐克則成為其第一個歐羅巴大陸據點。
2015年3月份,觀致在日內瓦車展上展示觀致3都市SUV(Qoros3CitySUV)。這是繼觀致3緊湊轎車、觀致3掀背車之後,觀致品牌旗下第三款産品,面向都市消費者,兼顧日常通勤和週末休閒。
一名發言人告訴媒體,雖然觀致尚未確定向歐洲引入觀致3都市SUV的日期,但在考慮將該車銷往斯洛伐克。斯洛伐克是觀致挺進歐洲市場的第一站,2014年銷售了40輛觀致3轎車,2015年觀致掀背車又進入該市場。目前觀致正在同當地經銷商Autobinck公司協商銷售SUV事宜,包括發佈日期和價格。
新任CEO墨斐(Phil Murtaugh)透露稱,未來觀致還準備打造旅行車/休旅車和更大型的SUV吸引歐洲消費者,該公司希望歐洲最終貢獻其全球銷量的10%份額。
寶沃:北汽福田的歐洲之夢
德國老牌汽車品牌寶沃(Borgward)今年3月宣佈將復活,到年中被中國北汽福田收購,引來業界各方關注。這一歷史悠久的品牌早在上個世紀六十年代破産,今年法蘭克福車展上,寶沃首發了其54年來的第一款新車BX7SUV。
根據其復活計劃,寶沃希望未來能夠推出至少5款新車。繼BX7推出之後,寶沃還將推出兩款較小型SUV、一款轎車以及一款MPV。這些車型將於2016年初在位於北京的工廠投産,新車主要針對中國以及周邊市場。
寶沃CEO華立新(Ulrich Walker)在車展上表示,公司的中期銷量目標是50萬輛。
關鍵點在於設計
迄今為止,中國車企在歐洲市場表現只能稱得上是聊勝於無。如何打破現有的局勢,開拓更大的版圖,對一些力圖進取、放眼歐洲的中國車企來説,已經是重要話題。
分析人士認為,中國汽車公司如要在歐洲取得成功,必須從根本上改變之前沉悶平庸的設計。有專家稱:“倘若你希望突進歐洲,則需要拿出一些回頭率較高的作品。車企應當敢於採用其他同儕沒有勇氣採用的設計。”