在法蘭克福車展上,寶沃首款SUV車型BX7全球亮相,這也宣佈其復興計劃正式開始。據悉,寶沃首款車型將於2016年上半年在全球同步銷售;未來,集團將每年發佈2款以上新車。
在寶沃企業戰略及産品發佈會上,寶沃汽車集團CEO華立新、寶沃全球設計總監Roland Sternmann、寶沃全球前瞻設計師Einar Hareide接受了新浪汽車在內的媒體採訪,對於寶沃品牌的定位、設計理念、市場規劃等都作出了詳細的解讀。
定位:ABB並不是直接競爭對手
對於寶沃品牌的定位,華立新表示,寶沃主要聚焦中高端汽車領域,塑造觸手可及的德國中高端智慧汽車品牌,其差異化的産品及定位能夠滿足消費者“未被滿足”的需求。
Roland表示,我們追求合理的價格,我們希望能夠做到豪華車的質感。這就是我們所説的讓豪華觸手可及的理念。這也對我們設計産生了重要的影響。整個設計甚至整個品牌理唸有一個很重要的特點——觸手可及的豪華,所以我剛才也提到,對於我們來講,奧迪、寶馬、賓士其實並不是我們直接競爭的對手,可能是低於這些,但會略高於像大眾、斯柯達這些品牌。
”我們想要營造的感覺就是你這輛車子裏面,你會感覺到豪華的質感,但是這個豪華車的質感並沒有距離感,我希望為消費者帶來讓豪華觸手可及的體驗。”Roland稱。
設計:寶沃不是在重新翻修老爺車
作為寶沃的前瞻設計師,Einar Hareide負責的主要工作是從寶沃過去的車型中,分析當初的設計理念和設計思想,之後將這些精髓植入到當下的車輛中。他此前在賓士汽車擔任設計總監,大家熟知的賓士1994款“四眼”E級車便是由他來主持設計的。
Einar從十年前就參與到寶沃此次復興準備工作中,他表示,“如果問這個車什麼時候開始弄,大概是十年前,因為在不斷的完善過程中,具體哪個時間,可能是從1.0版已經擴大100.0版了。十年中,我與Borgward品牌繼承人Christian Borgward進行了無數次地交流,作為首款車的設計,它是整個品牌重建工作中最核心的主題之一。”
Einar表示,寶沃汽車的設計精髓是什麼,那麼我想就是優雅,實用和觸手可及。但如果將這些理念施加到我們的産品中,我們需要經過不斷的調整,不斷的延伸,最終形成寶沃的外形設計特徵。復興寶沃不是在重新翻修老爺車,而是創造一個更符合現代潮流的汽車。
中國市場重要性對於寶沃來説不言而喻,華立新表示,“我們認為覺得中國市場是全球最大的汽車市場,對寶沃這個品牌,它也是未來我們最大的市場,大家知道中國市場對德國品牌有非常高的認可度。再加上細分市場發展很快,它的成長空間很大。但是不能忽略的是金磚四國的其他國家,按照集團既定戰略,未來將實現包括歐洲、亞洲、美洲等新興國家的全球市場佈局並建立本地化生産基地。”
“我們既定的策略是在各個市場進行生産的本地化。在中國選擇福田汽車作為我們的代工工廠,未來我們將在中國成立分公司,在人員架構上完全和德國車企如ABB的運營模式一樣,一切都以德國總部為出發點。”華立新稱。
對於寶沃在華經銷商網路的建立,華立新表示,在中國地區的渠道建設正在進行當中,希望很好地結合線上與線下的銷售工作,更快速找到潛在的客戶,我們設想的一種可能是直接向客戶交付汽車。到明年年底,我們預期會有一百家左右的經銷商加入。
寶沃正在和一些投資方接洽和談判
在法蘭克福車展期間,戴姆勒CEO蔡澈博士到訪了寶沃展臺,據新浪汽車獲得的消息,賓士可能將入資寶沃汽車,蔡澈一行或與此有關,目前雙方還沒有關於此方面的正式消息。
福田汽車是寶沃汽車的投資人之一,而至於未來會不會有更多的投資方進來,華立新表示,“我們現在已經在跟一些投資方接洽和談判,投資方的選擇首先要符合未來戰略規劃既定的方向,這個是非常重要的。”