在法蘭克福車展上，寶沃首款SUV車型BX7全球亮相，這也宣佈其復興計劃正式開始。據悉，寶沃首款車型將於2016年上半年在全球同步銷售；未來，集團將每年發佈2款以上新車。

　　在寶沃企業戰略及産品發佈會上，寶沃汽車集團CEO華立新、寶沃全球設計總監Roland Sternmann、寶沃全球前瞻設計師Einar Hareide接受了新浪汽車在內的媒體採訪，對於寶沃品牌的定位、設計理念、市場規劃等都作出了詳細的解讀。

　　定位：ABB並不是直接競爭對手

　　對於寶沃品牌的定位，華立新表示，寶沃主要聚焦中高端汽車領域，塑造觸手可及的德國中高端智慧汽車品牌，其差異化的産品及定位能夠滿足消費者“未被滿足”的需求。

　　Roland表示，我們追求合理的價格，我們希望能夠做到豪華車的質感。這就是我們所説的讓豪華觸手可及的理念。這也對我們設計産生了重要的影響。整個設計甚至整個品牌理唸有一個很重要的特點——觸手可及的豪華，所以我剛才也提到，對於我們來講，奧迪、寶馬、賓士其實並不是我們直接競爭的對手，可能是低於這些，但會略高於像大眾、斯柯達這些品牌。

　　”我們想要營造的感覺就是你這輛車子裏面，你會感覺到豪華的質感，但是這個豪華車的質感並沒有距離感，我希望為消費者帶來讓豪華觸手可及的體驗。”Roland稱。

　　設計：寶沃不是在重新翻修老爺車

　　作為寶沃的前瞻設計師，Einar Hareide負責的主要工作是從寶沃過去的車型中，分析當初的設計理念和設計思想，之後將這些精髓植入到當下的車輛中。他此前在賓士汽車擔任設計總監，大家熟知的賓士1994款“四眼”E級車便是由他來主持設計的。

　　Einar從十年前就參與到寶沃此次復興準備工作中，他表示，“如果問這個車什麼時候開始弄，大概是十年前，因為在不斷的完善過程中，具體哪個時間，可能是從1.0版已經擴大100.0版了。十年中，我與Borgward品牌繼承人Christian Borgward進行了無數次地交流，作為首款車的設計，它是整個品牌重建工作中最核心的主題之一。”

　　Einar表示，寶沃汽車的設計精髓是什麼，那麼我想就是優雅，實用和觸手可及。但如果將這些理念施加到我們的産品中，我們需要經過不斷的調整，不斷的延伸，最終形成寶沃的外形設計特徵。復興寶沃不是在重新翻修老爺車，而是創造一個更符合現代潮流的汽車。

　　中國市場重要性對於寶沃來説不言而喻，華立新表示，“我們認為覺得中國市場是全球最大的汽車市場，對寶沃這個品牌，它也是未來我們最大的市場，大家知道中國市場對德國品牌有非常高的認可度。再加上細分市場發展很快，它的成長空間很大。但是不能忽略的是金磚四國的其他國家，按照集團既定戰略，未來將實現包括歐洲、亞洲、美洲等新興國家的全球市場佈局並建立本地化生産基地。”

　　“我們既定的策略是在各個市場進行生産的本地化。在中國選擇福田汽車作為我們的代工工廠，未來我們將在中國成立分公司，在人員架構上完全和德國車企如ABB的運營模式一樣，一切都以德國總部為出發點。”華立新稱。

　　對於寶沃在華經銷商網路的建立，華立新表示，在中國地區的渠道建設正在進行當中，希望很好地結合線上與線下的銷售工作，更快速找到潛在的客戶，我們設想的一種可能是直接向客戶交付汽車。到明年年底，我們預期會有一百家左右的經銷商加入。

　　寶沃正在和一些投資方接洽和談判

　　在法蘭克福車展期間，戴姆勒CEO蔡澈博士到訪了寶沃展臺，據新浪汽車獲得的消息，賓士可能將入資寶沃汽車，蔡澈一行或與此有關，目前雙方還沒有關於此方面的正式消息。

　　福田汽車是寶沃汽車的投資人之一，而至於未來會不會有更多的投資方進來，華立新表示，“我們現在已經在跟一些投資方接洽和談判，投資方的選擇首先要符合未來戰略規劃既定的方向，這個是非常重要的。”