國家質檢總局規定，本月起對安全座椅産品實施強制性3C認證。換言之，未獲得3C認證證書和未標注3C認證標誌的機動車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。中山的車主們都在使用安全座椅嗎？市場銷售情況如何？記者進行了走訪。

　　近年來，隨著汽車持有量逐漸增大，汽車安全問題越來越引人重視，尤其是兒童乘車安全。雖然國家已經開始對兒童安全座椅産生重視，但是和全國多數城市一樣，中山各實體店的兒童安全座椅銷售業績慘澹，甚至有部分品牌汽車4S店停止了相關産品的銷售。

　　市場走訪部分4S店月均銷量僅1-2個

　　“今年的銷量只有個位數，情況不是很好。”富茂比亞迪4S店的售後服務負責人易經理坦言，産品不受歡迎也影響了同事推廣的積極性。另外一家品牌4S店銀河別克的情況稍顯好些，其售後負責人戚經理向記者介紹，目前店內平均每個月能賣出1-2個，今年的銷量近20個。但是，同每月近百台的新車銷量相比，成績稍顯慘澹。

　　劉經理所在的海成標致4S店，今年都沒有開展過兒童安全座椅的銷售業務。他表示，銷售部也沒有向我們反饋過客戶有這樣的需求，目前這一塊的業務還是空白。“今後是否進行推廣，我們現在還是持觀望態度。”而在仁孚賓士4S店，記者發現，該店的兒童安全座椅已經下架停止銷售，市場部劉翠麗説：“由於新規出臺，原産品已經被廠家回收，重新開售要等廠家的通知。”

　　除了品牌汽車4S店以外，記者走訪了東區幾家母嬰用品商店，雖然大部分店內都有兒童安全座椅銷售，但生意較為冷清。以銀通街“媽媽寶寶”母嬰用品店為例，康貝、小龍哈彼等三四個品牌的兒童安全座椅陳設于二樓的貨架上，但數量較少只有八九款。記者從店內銷售人員處獲悉，該店的兒童安全座椅的月銷量也維持在1-2個。

　　車主反應堅持使用者寥寥無幾

　　汽車兒童安全座椅是一種專為不同年齡(或體重)兒童設計，並在汽車發生碰撞或突然減速的情況下，通過減緩衝擊力和限制兒童的身體移動來減少傷害的座椅。那麼，中山的消費者究竟是否了解這款産品？使用情況又是怎樣？記者在電話採訪了近10位有小孩的車主後發現，對産品有一定了解甚至有使用經歷的佔一半以上，但目前仍在堅持使用的就只有一兩成。

　　“目前兒童安全座椅的價格還是偏高的，特別是當客戶沒有意識到産品的重要性時，自然會覺得性價比低。”戚經理透露，目前店內主推的“感恩”牌兒童安全座椅，價格都在800-1400元，800元款的銷量就佔了90%以上。而在“媽媽寶寶”母嬰用品店，兒童安全座椅的零售價動輒上千。一款康貝14458可隆汽車安全座椅(EC經典紅)零售價高達2480元，但現在店內做特價活動，價格降至1690元。但是記者在淘寶天貓上發現，同款産品僅售1683元，所謂的特價還比網上價格略高。

　　除了對價格虛高的疑慮之外，多數孩子不願意乘坐安全座椅的事實也讓家長們打退堂鼓。鄧小姐在小孩出生前就購買了安全座椅，現在女兒已經兩歲了，安全座椅卻一直擱置在她的汽車後備箱裏。她向記者介紹道：“小孩一直都不願意坐，坐上去就哭。爺爺奶奶看著心疼，也不讓她坐。”東升的秦先生卻不這麼看，“孩子要哭就讓他哭，哭個三天就習慣了。小時候不嚴格一點去讓他們接受，等長大了就更難了。”秦先生為他的兩個小孩都購置了專門的兒童安全座椅，“現在汽車安全問題這麼多，就算兒童椅性價比再低，那也不能拿來跟孩子的生命作比。”

　　購買貼士3C標誌背後編碼可查詢

　　兒童安全座椅的重要性不言而喻，那麼消費者該如何正確購買呢？戚經理認為，在無法專業辨識的情況下，就認準國家3C認證標誌。根據規定，兒童安全座椅的3C認證需通過靜態試驗、動態試驗、燃燒試驗和毒性試驗四項測試項目，達到測試標準後才可以拿到3C認證證書並進行3C認證標誌的標注。另外，每個3C標誌的背後都有一個對應廠家和産品資訊的隨機碼，以供消費者在國家品質認證中心進行編碼查詢。

　　“安全帶是兒童安全座椅的關鍵部分，家長在挑選時可以反覆進行快速抽拉，觀察安全帶的卡扣是否容易鬆動、對接處是否縫隙太大。”涉及産品具體功能時，戚經理表示：“例如對防衝擊特別重要的頭枕，最好帶著孩子一起去試坐，如果座椅頭部保護的空隙過大過松，那就需要把頭枕換一款較小號的。”

　　此外，她提醒消費者，由於目前市場上大多都是通用型兒童安全座椅，在購買之前，一定要了解自己的汽車有沒有相應的介面、是什麼類型的介面。“挑選一個既適合孩子又適用汽車的高品質安全座椅，才可以盡可能地保障兒童的乘車安全。”