國家質檢總局規定,本月起對安全座椅産品實施強制性3C認證。換言之,未獲得3C認證證書和未標注3C認證標誌的機動車兒童安全座椅,將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。中山的車主們都在使用安全座椅嗎?市場銷售情況如何?記者進行了走訪。
近年來,隨著汽車持有量逐漸增大,汽車安全問題越來越引人重視,尤其是兒童乘車安全。雖然國家已經開始對兒童安全座椅産生重視,但是和全國多數城市一樣,中山各實體店的兒童安全座椅銷售業績慘澹,甚至有部分品牌汽車4S店停止了相關産品的銷售。
市場走訪部分4S店月均銷量僅1-2個
“今年的銷量只有個位數,情況不是很好。”富茂比亞迪4S店的售後服務負責人易經理坦言,産品不受歡迎也影響了同事推廣的積極性。另外一家品牌4S店銀河別克的情況稍顯好些,其售後負責人戚經理向記者介紹,目前店內平均每個月能賣出1-2個,今年的銷量近20個。但是,同每月近百台的新車銷量相比,成績稍顯慘澹。
劉經理所在的海成標致4S店,今年都沒有開展過兒童安全座椅的銷售業務。他表示,銷售部也沒有向我們反饋過客戶有這樣的需求,目前這一塊的業務還是空白。“今後是否進行推廣,我們現在還是持觀望態度。”而在仁孚賓士4S店,記者發現,該店的兒童安全座椅已經下架停止銷售,市場部劉翠麗説:“由於新規出臺,原産品已經被廠家回收,重新開售要等廠家的通知。”
除了品牌汽車4S店以外,記者走訪了東區幾家母嬰用品商店,雖然大部分店內都有兒童安全座椅銷售,但生意較為冷清。以銀通街“媽媽寶寶”母嬰用品店為例,康貝、小龍哈彼等三四個品牌的兒童安全座椅陳設于二樓的貨架上,但數量較少只有八九款。記者從店內銷售人員處獲悉,該店的兒童安全座椅的月銷量也維持在1-2個。
車主反應堅持使用者寥寥無幾
汽車兒童安全座椅是一種專為不同年齡(或體重)兒童設計,並在汽車發生碰撞或突然減速的情況下,通過減緩衝擊力和限制兒童的身體移動來減少傷害的座椅。那麼,中山的消費者究竟是否了解這款産品?使用情況又是怎樣?記者在電話採訪了近10位有小孩的車主後發現,對産品有一定了解甚至有使用經歷的佔一半以上,但目前仍在堅持使用的就只有一兩成。
“目前兒童安全座椅的價格還是偏高的,特別是當客戶沒有意識到産品的重要性時,自然會覺得性價比低。”戚經理透露,目前店內主推的“感恩”牌兒童安全座椅,價格都在800-1400元,800元款的銷量就佔了90%以上。而在“媽媽寶寶”母嬰用品店,兒童安全座椅的零售價動輒上千。一款康貝14458可隆汽車安全座椅(EC經典紅)零售價高達2480元,但現在店內做特價活動,價格降至1690元。但是記者在淘寶天貓上發現,同款産品僅售1683元,所謂的特價還比網上價格略高。
除了對價格虛高的疑慮之外,多數孩子不願意乘坐安全座椅的事實也讓家長們打退堂鼓。鄧小姐在小孩出生前就購買了安全座椅,現在女兒已經兩歲了,安全座椅卻一直擱置在她的汽車後備箱裏。她向記者介紹道:“小孩一直都不願意坐,坐上去就哭。爺爺奶奶看著心疼,也不讓她坐。”東升的秦先生卻不這麼看,“孩子要哭就讓他哭,哭個三天就習慣了。小時候不嚴格一點去讓他們接受,等長大了就更難了。”秦先生為他的兩個小孩都購置了專門的兒童安全座椅,“現在汽車安全問題這麼多,就算兒童椅性價比再低,那也不能拿來跟孩子的生命作比。”
購買貼士3C標誌背後編碼可查詢
兒童安全座椅的重要性不言而喻,那麼消費者該如何正確購買呢?戚經理認為,在無法專業辨識的情況下,就認準國家3C認證標誌。根據規定,兒童安全座椅的3C認證需通過靜態試驗、動態試驗、燃燒試驗和毒性試驗四項測試項目,達到測試標準後才可以拿到3C認證證書並進行3C認證標誌的標注。另外,每個3C標誌的背後都有一個對應廠家和産品資訊的隨機碼,以供消費者在國家品質認證中心進行編碼查詢。
“安全帶是兒童安全座椅的關鍵部分,家長在挑選時可以反覆進行快速抽拉,觀察安全帶的卡扣是否容易鬆動、對接處是否縫隙太大。”涉及産品具體功能時,戚經理表示:“例如對防衝擊特別重要的頭枕,最好帶著孩子一起去試坐,如果座椅頭部保護的空隙過大過松,那就需要把頭枕換一款較小號的。”
此外,她提醒消費者,由於目前市場上大多都是通用型兒童安全座椅,在購買之前,一定要了解自己的汽車有沒有相應的介面、是什麼類型的介面。“挑選一個既適合孩子又適用汽車的高品質安全座椅,才可以盡可能地保障兒童的乘車安全。”