2024年12月23日 星期一
銷售疲軟下的産能擴張
儘管銷量下滑，北京現代卻開始了産能擴張的步伐
在今年4月，北京現代發佈公告，2015年陸續啟動兩個新工廠計劃，其中滄州工廠年産量規劃為30萬輛，預計于2015年3月28日前動工，2016年下半年投産。
兩個月後，北京現代又發佈公告，重慶新工廠規劃年産能也為30萬輛。工廠預計于2015年第二季度動工，2016年下半年開始投産。
“建立新工廠的規劃，早在幾年前就已經規劃完成。不能因為目前車市疲軟，就停止該計劃。”汽車分析師鐘師對法治週末記者表示，因為就在前幾年，北京現代銷售業績紅火時，還一直處於産能不足的困境。
張志勇對此表示，北京現代在當時規劃新工廠時，也沒有估計到2015年汽車市場的下滑，所以兩個工廠産能的擴張和現有市場的形勢有一些不協調。
“但是這兩大工廠的建立，也不會對北京現代的産能産生太大的壓力。因為這兩大工廠剛剛動工，在2016年才會形成産能。因此北京現代一定會現階段調整策略，讓産能形成的節奏放慢。”張志勇對法治週末記者表示。
陳希對法治週末記者指出，目前車市進入了深度調整期，但剛性需求還在。目前政府已經出臺了相關措施進行救市，在剛性需求的刺激下，車市不會長期這樣負增長。
“大型汽車企業，都會站在長遠的眼光，解決産能不足的問題。北京現代不會盲目擴張投産兩個新工廠，也絕對不會是一種生不逢時的擴張。”陳希對法治週末記者指出。
