佈局SUV加速銷量增長

　　不過，在羅磊看來，上半年本田快速增長除了與投放新産品有密切關係外，也與本田在SUV市場大範圍佈局、而當前國內SUV領域快速增長有關。

　　本田官網數據顯示，去年10月上市的廣汽本田繽智與11月上市的東風本田XR-V，經過短暫爬坡期後，今年前六個月市場終端銷量分別為5.26萬輛和4.29萬輛，月均銷量分別為8766輛和7150輛。

　　另外，有業內人士認為，行銷策略的改變也促進了本田上半年銷量的增長。

　　據了解，為適應消費升級、年輕消費者成為車市消費主力軍的新趨勢，廣汽本田將開啟全新的時尚行銷戰略，通過與電視綜藝節目的合作以及時尚達人評選活動來推廣今年8月即將正式上市的全新鋒范“Mode”概念和摩登的品牌形象。

　　長城：“聚SUV”戰略隱憂初現

　　近日，各家中國汽車企業半年報出爐，最讓人關注的則是賺了49億元的長城。

　　今年上半年，儘管整體車市低迷，但作為自主品牌代表的長城汽車，其市場份額卻持續上升。

　　中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)近日發佈的數據顯示，在2015年上半年的汽車市場中，長城汽車累計銷售新車362623輛(僅包含乘用 車)，較去年上半年總銷量同比增長28.46%，達到長城汽車全年銷售目標85萬輛的43%，其中哈弗品牌SUV銷量達到311212輛，佔整體份額 85.82%。

　　但是，值得注意的是，從單月銷量來看，長城汽車和哈弗品牌均已出現環比逐步下滑的趨勢。

　　車透社主編羅裕表示，這也可以説明長城“重SUV、輕轎車”的戰略弊端已經顯現，並且長城汽車也已經意識到了這個危機並採取相關措施保護市場份額。

　　主要來自哈弗品牌的貢獻

　　在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，長城取得如此成績，主要來自於哈弗品牌的貢獻，這與其“聚焦SUV，輕轎車”戰略密切。

　　從2013年3月正式宣佈哈弗品牌獨立開始，長城汽車就走上了輕轎車、重SUV市場的獨木橋，哈弗也成為繼Jeep、路虎之後，全球第三個致力於製造SUV的專業品牌。

　　在我國SUV市場持續火爆異常的情況下，長城汽車堅持“暫停轎車、專做SUV”的思路，從銷量上來看，確實為其帶來了市場機遇。

　　近兩年，長城汽車在整體銷量上均實現了20%以上的增速，其中絕大部分增量是得益於在SUV市場的強勁表現，哈弗品牌在國內的SUV細分市場更是長期佔據銷量榜首。

　　不過，在今年上半年，國內乘用車市場遭遇了前所未有的寒潮的情況下，長城汽車的SUV增幅也開始放緩。

　　最新數據顯示，長城汽車6月共計實現銷售5.08萬輛，環比下降22.7%，哈弗品牌環比也下滑19.76%。其中，作為長城汽車銷量最直接保障的哈弗H6，月銷量相較5月下降了21.89%，繼今年2月以來第二次跌破月銷3萬輛。

　　由於戰略重心轉移到SUV，長城汽車旗下轎車車型並沒有根據市場需求進行更新換代，基本處於停滯狀態。

　　“今年上半年，長城汽車不僅銷量，盈利情況也沒有達到預期。”在近日舉辦的《哈弗品質藍皮書》發佈會上，長城汽車董事長魏建軍坦言道。

　　通過“官降”刺激銷量

　　“長城汽車已經意識到了專注SUV的風險，從6月份開始，通過‘官降’來刺激銷售，確保自身的市場份額。”羅裕説。

　　資料顯示，到目前為止，長城汽車已先後進行了兩次“官降”。在宣佈哈弗H6運動版以及H2全係車型分別可享受6000元以及5000元的價格優惠後，長城C30、C50、M4的優惠更是達到7000元。

　　針對近期連番的兩次官降，魏建軍表示這也是長城汽車主動出擊搶佔市場的戰略部署，希望在目前的市場情況下掌握主動權，保證市場份額不流失。

　　除了降價之外，魏建軍也改變了以往“靠口碑打市場”的傳統行銷方式，下一步要加大推廣力度，多做體驗行銷。

　　具體來説，長城要做基於大數據的精準傳播，包括已經開始與各大專業汽車網站合作，同時策劃企業形象的宣傳，讓消費者了解長城的專注精神、技術實力和産品品質，不再只是“埋頭造車”。