已經獲得北京市新能源牌照，或者正在申請電動車購買資格的的小夥伴們，你們的福利來了！

　　近日有消息稱，寶馬純電動汽車i3在北京將享受到與國産電動車型相同的補貼和搖號政策。一旦申報成功，進口電動車將有望享受到單獨搖號政策，並可以獲得相關新能源補貼。”

　　對此，寶馬(中國)相關負責人在接受記者採訪時表示：“目前我們的確在進行相關的申報工作，但是還沒有最終的定論。

　　北京市新能源方面相關負責人告訴記者：“目前北京市的確是在研究進口電動車方面的政策，但是這一政策何時出臺，具體包括哪些內容還不方便透露。”

　　同時他強調：“北京市研究新能源政策的總體原則是有要利於老百姓購車；有利於産業發展；有利於凈化首都的空氣。如果電動車進口車企業能夠提供更好的解決方案，我們也會參考。”

　　此前，北京市新能源車示範推廣車型包括北京牌E 150 EV、比亞迪E6、騰勢、榮威E50等，均為售價約在20萬元-40萬元之間的自主品牌車型。

　　如果寶馬i3能夠進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，並在北京市獲得與國産電動車相同的待遇，這款車不僅能夠享受到國家給予的 4.5萬元補貼，而且能夠享受到北京市4.5萬元補貼，累計補貼金額達到9萬元，這就意味著官方指導價為44.98萬元的寶馬i3,價格將下降至35萬元 區間。對於長期“搖”不上號的又需求迫切的“筒子們”來説，這算是一個切實的利好消息。

　　目前不僅北京市，我國中央和地方的新能源補貼都只對國産車型亮綠燈。如果i3能夠申報成功，這款車或將成為我國首個獲得地方和國家財政補貼的進口電動車。

　　此前，時任特斯拉全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄曾向媒體表示，特斯拉Model S車型已經進入到“上海市私人購買新能源汽車補貼目錄”。

　　最終，這一“補貼”並未成行，不過特斯拉可以享受上海市給予新能源汽車牌照。

　　有分析認為：從今年初開始，北京市新能源政策就已經釋放出將對進口車型鬆動的信號。今年2月，北京取消了新能源車目錄製度，取而代之的是備案制度。 對此，北京市新能源方面相關負責人曾表示：“這一做法將大大減少北京市新能源車的準入程式，希望吸引更多的新能源車進入北京市場，滿足消費者的需求”。

　　與此同時，北京市公佈了新一輪的尾號限行政策，和上一輪的相比，電動車將不受尾號限行限制。值得關注的是，能夠享受這一政策的不僅包括國産電動車，而且包括特斯拉、寶馬i3在內的進口電動車。

　　隨著不限號及補貼政策的進一步推進，如果進口電動車能夠享受到相關的財政補貼和牌照政策，將有利於北京市2017年20萬輛新能源目標的順利實現。而2014年，北京新能源汽車共銷售8050輛，距離20萬輛的目標相去甚遠。