已經獲得北京市新能源牌照,或者正在申請電動車購買資格的的小夥伴們,你們的福利來了!
近日有消息稱,寶馬純電動汽車i3在北京將享受到與國産電動車型相同的補貼和搖號政策。一旦申報成功,進口電動車將有望享受到單獨搖號政策,並可以獲得相關新能源補貼。”
對此,寶馬(中國)相關負責人在接受記者採訪時表示:“目前我們的確在進行相關的申報工作,但是還沒有最終的定論。
北京市新能源方面相關負責人告訴記者:“目前北京市的確是在研究進口電動車方面的政策,但是這一政策何時出臺,具體包括哪些內容還不方便透露。”
同時他強調:“北京市研究新能源政策的總體原則是有要利於老百姓購車;有利於産業發展;有利於凈化首都的空氣。如果電動車進口車企業能夠提供更好的解決方案,我們也會參考。”
此前,北京市新能源車示範推廣車型包括北京牌E 150 EV、比亞迪E6、騰勢、榮威E50等,均為售價約在20萬元-40萬元之間的自主品牌車型。
如果寶馬i3能夠進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》,並在北京市獲得與國産電動車相同的待遇,這款車不僅能夠享受到國家給予的 4.5萬元補貼,而且能夠享受到北京市4.5萬元補貼,累計補貼金額達到9萬元,這就意味著官方指導價為44.98萬元的寶馬i3,價格將下降至35萬元 區間。對於長期“搖”不上號的又需求迫切的“筒子們”來説,這算是一個切實的利好消息。
目前不僅北京市,我國中央和地方的新能源補貼都只對國産車型亮綠燈。如果i3能夠申報成功,這款車或將成為我國首個獲得地方和國家財政補貼的進口電動車。
此前,時任特斯拉全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄曾向媒體表示,特斯拉Model S車型已經進入到“上海市私人購買新能源汽車補貼目錄”。
最終,這一“補貼”並未成行,不過特斯拉可以享受上海市給予新能源汽車牌照。
有分析認為:從今年初開始,北京市新能源政策就已經釋放出將對進口車型鬆動的信號。今年2月,北京取消了新能源車目錄製度,取而代之的是備案制度。 對此,北京市新能源方面相關負責人曾表示:“這一做法將大大減少北京市新能源車的準入程式,希望吸引更多的新能源車進入北京市場,滿足消費者的需求”。
與此同時,北京市公佈了新一輪的尾號限行政策,和上一輪的相比,電動車將不受尾號限行限制。值得關注的是,能夠享受這一政策的不僅包括國産電動車,而且包括特斯拉、寶馬i3在內的進口電動車。
隨著不限號及補貼政策的進一步推進,如果進口電動車能夠享受到相關的財政補貼和牌照政策,將有利於北京市2017年20萬輛新能源目標的順利實現。而2014年,北京新能源汽車共銷售8050輛,距離20萬輛的目標相去甚遠。