5月27日，以“探索的春天”為主題，首屆北京新能源汽車租賃論壇在北京汽車博物館舉行。在越來越多鼓勵發展新能源汽車的政策出臺後，許多人都將目光聚焦在新能源汽車租賃領域，行業前景雖好，卻也困難重重。

　　新能源汽車租賃到目前為止在北京市場已經形成了一定的規模，據統計，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中佔比已達三分之一。與汽車租賃行業人士預期的不同，企業人士認為：市場還有可能再擴大，形成更大的規模，能夠真正意義上改善首都的空氣品質與交通擁堵。但在新能源汽車租賃行業前行的腳步上，依舊存在著許多制約的因素。

　　首先要亟待解決的問題是基礎設施的建設。據不完全統計，北京市目前擁有充電樁1700多個。但這對於北京新能源汽車的使用還遠遠不夠。相關部門與各大新能源汽車租賃企業正在通力合作，逐漸擴建充電樁。其數量在不斷刷新，將遍佈北京各個地區。要想將新能源汽車租賃推廣開來，充電樁的建立必須符合市民生活工作所需。“充電樁如果能遍佈小區、商場、辦公區域、車站、機場等人流比較密集的地方，新能源汽車租賃將達到一個前所未有的高度”，北京恒譽新能源汽車租賃有限公司副總范永躍滿懷憧憬的説到。

　　其次，針對北京市停車位十分緊張的情況，汽車租賃公司正在協調各大住宅區及商業辦公區，試圖建立越來越多的，可以供新能源汽車停車充電的車位。並且，這些車位在一定程度上將不會允許燃油汽車停靠，以免佔用充電資源，使配置得不到充分利用。論壇上的嘉賓還提出燃油汽車停靠在新能源汽車專用車位上收取高昂停車費的建議。此舉雖然略失偏頗，但經過不斷的完善後，未嘗不是一個很好的解決辦法。

　　此外，阻礙新能源汽車租賃行業發展的瓶頸還有技術創新。無論是新能源汽車本身品質以及續航里程的改進，還是租賃的商業模式需要一些轉變，亦或是與網際網路的融合程度，都是新能源汽車租賃行業不得不重視的課題。因為電動汽車的續航里程短，不被消費者所接受。技術上的創新可以一定程度上加快新能源汽車的普及，助力於新能源汽車租賃行業的蓬勃發展。此外，租車行業依靠網際網路的調度和監控，兩者的融合與租車行業的發展相輔相成。相比于燃油汽車租賃，新能源汽車實現租賃的難度更大。

　　此次論壇還主要交流了“分時租賃”這一重要課題。分時租賃的完整意義是按需付費、全程自助、隨借隨還。目前的分時租賃在實施的時候依舊存在許多難題，但相信在國家的相關政策支援下，行業類各大企業協同努力、資源共用，一定可以將新能源汽車租賃在市民當中普及。

　　在論壇的沙龍環節中，江淮乘用車行銷公司新能源部部長雷兵稱：江淮將推出關於電動汽車一系列品質保證承諾。這在一定程度上消除了汽車租賃公司的後顧之憂。而電動汽車生産廠商與租賃公司的合作同樣能夠在新能源汽車租賃行業發展的道路上給予幫助。

　　北京新能源汽車租賃論壇秘書長許瓊林在發言中表示，“租賃企業要有長期大量投入的心理準備，經營戰略也應該偏重於腳踏實地。採取線上宣傳，線下推廣的策略，讓新能源汽車租賃行業真正融入市民出行的生活當中”。北京的新能源汽車租賃業眼下呈現的特點是投資者的熱度高，政府給予的支援力度大，但市場還在等著消費者習慣的形成。新能源汽車租賃行業內部應該是夥伴而不是對手，都應該互幫互助，加速推動行業前進的步伐。各大租賃企業應當與政府部門相互配合，企業之間資源共用，加快實現分時租賃的腳步，將配置與資源充分利用。行業朝氣蓬勃地向上發展，繼而首都的空氣品質得到改善，“減輕霧霾，拒絕擁堵”的願望才能得以實現。