2015上海車展期間,主題為“新常態下的中國汽車産業”的中國汽車論壇在上海隆重召開。來自長安汽車、北京現代等汽車整機廠、零部件供應商以及諮詢公司相關的領導和專家,分享了各自有關配套採購的發展經驗。
隨著市場競爭的日益加劇,産品結構的不斷調整,整車企業與供應商之間的運作關係將發生變革。本土供應商需不斷適應日新月異的技術和結構,提升之路漫漫其修遠。
“中國品牌的成長離不開本土零部件企業的支援,但是從統計數據看,外資和合資的企業佔據了中國汽車零部件産業 的70%,本土企業在高新技術,高附加值等領域幾乎沒有,沒有強大的本土的供應商的支撐,中國品牌將很難與國際品牌進行競爭。” 長安公司總裁助理、採購部長李新強指出。
隨著中國汽車品牌的不斷升級,生産技術和品質水準的不斷提高,國內大部分零部件供應商無法做到“與時俱進” ——在技術和品質等方面跟不上整車企業的需求,壓力逐步加大。於是,各種問題凸顯出來,“設計變動更多,生産計劃變動大,採購價格低”等等,致使整車企業 與本土供應商之間的矛盾不斷激化。對此,究其原因,李新強表示,“我們沒有把供應商看作平等的合作夥伴,還停留在行政命令式的管理上,缺乏與供應商有效的 溝通、協調和理解。這勢必會降低供應鏈的協同效率,削弱企業的市場競爭力。所以探索一條適合中國品牌發展的供應鏈管理模式,將成為自主企業汽車的必經之 路。”
近年來,市場競爭逐步加劇,供需關係也在不斷發生著變化。為提升QSTP(品質Quality、服務Service、技術Technology和價格Price),供應商管理的逐層深化勢在必行。
北京現代中國採購部部長于寧認為,“只憑低廉的價格是不能佔據市場的競爭優勢,而品質才是王牌。我們整車品質 依賴於各零部件供應商交付的單件産品品質。要長期持有王牌,我們就需要不斷完善和強化採購品質保證體系,從品質目標策劃,供應商選定,隱患排除,保證品質 可靠性等方面,構建穩定的採購體系。”
在整車企業分享供應商管理經驗、對有關的配套供應提出願望和需求的同時,汽車零部件供應商企業也分享了其在配套供應中的經驗。
豐田汽車的一家座椅和內飾的系統供應商——豐田紡織(中國)公司總裁莊志強談到,豐田紡織在日本的原供應商和 中國現地新採用的供應商,在製造加工能力,或者説現場管理能力上都有一些特點和差異,“我們會發現實際上有很多新的供應商在標準作業,以及現場的生産管理 能力上,還是有很大的欠缺。它的一個結果就是,不能夠很好地保證生産的一致性,在品質上為最終的供貨留下了各種各樣的隱患。”
我國本土品牌零部件企業的發展,應吸取外資企業採購配套的經驗,為整個中國汽車零部件産業採購配套體系提供一些有益的借鑒,總結一個可持續發展的零部件供應商,如何更有效地從戰略的角度,與我們的主機廠更有效地合作,從而使整個本土零部件産業壯大起來。
莊志強也提出了面向未來的現地化採購戰略,第一,為供應商提供訂單之外更多的服務和支援;第二,在中國地區, 和供應商一起來做一個團隊活動(SPTT),主要目的是為了適時地採購,從質、量、成本這個角度來找到合適的外國供應商,使得更多的供應商整體水準能有更 大的提高;第三,強調長期合作和供應商的共同成長;最後,以合作共贏為基準,構築令客戶放心、安心,並且持續有信心的一個供應商的體系。